Rotationswellenmotor mit hocheffizienter Sedunova Vihrova dämpfen die

Rotationswellenmotor ist eine Synergie von Kolben- und Turbinentriebwerk.

Rotationswellenmotor mit dem berechneten mechanischen Wirkungsgrad - 97 % haben eine hohe Lebensdauer von Teilen und Motorlebensdauer im Allgemeinen, verschleißt nur die Lager, die einen großen Verschlechterungsspielraum haben.

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Beschreibung des Drehwellenmotors

Rotationswellenmotor hat das folgende Arbeitsprinzip

Rotationswellenmotor im Vergleich zu Flügel- und Kolbenmaschinen

Vorteile des Rotorwellenmotors

Rotationswellenmotor kann verwendet werden

Beschreibung des Rotationswellenmotors:

Rotationswellenmotor ist eine volumetrische Maschine, Wiedergabe der Betriebssequenz der Gasturbine Motor. Die Hin- und Herbewegung der Arbeitskörper wurde dadurch vollständig beseitigt, der Rotor ist voll ausbalanciert und mit konstanter Winkelgeschwindigkeit gedreht. Das Arbeitsmedium bewegt sich während der Turbine entlang der Achse des Motors, die Flugbahn - Helix. Das Design ist kein schädlicher Raum, Begrenzung des Wachstums des Kompressionsgrades des Arbeitsmediums. Aufgrund des Fehlens von Dichtungselementen und damit der Reibung in den Laufteilen, Einschränkungen für die Ressource und die Anzahl der Umdrehungen wurden entfernt des Motors.

Basierend auf der Kinematik der WRRL ist ein sphärischer Mechanismus, wo sich die Achse seiner Hauptteile an einer Stelle schneidet - dem Zentrum einer imaginären Kugel.

Installiert mit einem Mindestabstand der Abschrägung helical Die Rotordrehung verbindet sich mit den gegenüberliegenden planetarischen Obkatyvanii auf der inneren Hülle des Gehäuses. Überlagern dieser beiden Bewegungsarten mit beliebigen Abschnitten des Rotors (außer dem Mittelpunkt seiner Beugung), Sie können sehen, was sie nacheinander tun, entspricht den Winkelschwankungen in den Gehäusenuten, Wellen bilden, die nacheinander während der spiralförmigen Oberflächen des Gehäuses rollen. Ein ähnlicher Vorgang ist auf dem Meer zu beobachten, Beobachten Sie das windige Wetter über die Bewegung der Wellen in einem “stehendes Wasser”.

Im Kompressorraum beginnt die Bildung und Bewegung der Welle von der Peripherie zum Zentrum, und das Erweiterungsfach, und umgekehrt vom Zentrum zur Peripherie.

1 - Rotor; 2 - Körper; 3 - Zapfwelle; 4 - das Scharnier mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten; 5 - Cam; 6 - ein Getriebe. A - Einlassfenster, B - Auslassanschluss Im Kompressorraum, G - Brennkammer D - Erweiterungsraum, φ ist der Neigungswinkel des Rotors.

Der Rotor (1) und Zapfwelle (3) in der Mitte miteinander verbunden des Motors von das Hooke-Scharnier (4), das kann als CV-Gelenk bezeichnet werden (CV-Achse). Notwendig der Rotor “extra” obkatyvanii auf dem inneren Hüllkörper erhält ein Hilfsmittel Gerät , ein sogenannter “Wellengenerator”. Sein Hauptelement - die rotierende Hauptwelle Cam (5) über das Getriebe angetrieben (6) alle vom selben Baum. Exzentrisches Kippen des Rotors 3 zu 6 Grad, sorgt für Winkelschwingung der Rotorquerschnitte im Bereich von 12 zu 24 Grad. In einer solchen Konfiguration ist der geschätzte mechanische Wirkungsgrad des Motors wird sein 97 %.

Die Möglichkeit, regenerative Kreisläufe der Wärmeübertragung in der WRRL zu verwenden, fördert den maximalen Selektionsgrad bei der Arbeit der chemischen Verbrennungsenergie von Kraftstoff:

Rotationswellenmotor hat das folgende Arbeitsprinzip:

Wie in das Gas Turbine, Das Gas in RVD bewegte sich zwischen den Arbeitsplätzen: vom Kompressor zum Empfänger, dann zu einer kombinierten oder geteilten Brennkammererweiterung unter Verwendung der kontinuierlichen Strömungsabschnitte der Gaskanäle, bei Drücken und Temperaturen ähnlich denen in den Brennkammern des Verbrennungsmotors. Jeder Teil der GasBewegen im allgemeinen Strom, ändert sich ständig in der Lautstärke, das geschlossene versiegelte Volumen.

Mit dem Beginn der Rotation, Die spiralförmige Oberfläche des Rotors beginnt, den inneren Hohlraum der Schraubenkanäle des Kompressorraums zu öffnen, und Ansaugen der Luft in zwei Ströme, die durch einander versetzt sind 180 Grad. In einer Umdrehung des Rotors in beiden Kanälen des Kompressorraums gesaugt und mit zwei Luftanteilen vom Ansaugtrakt abgeschnitten. Bei weiterer Drehung beginnt sich jeder Teil der Luft in Richtung Zentrum zu bewegen des Motors, Kontinuierliche Reduzierung der Lautstärke durch Reduzierung der Tonhöhe und Amplitude der Windungen. Der Kompressionsprozess wird fortgesetzt, solange das gesamte abnehmende Druckluftvolumen nicht für die Brennkammer geeignet ist. An diesem Punkt, der Prozess des Komprimierens von Luft im Ende des Kompressorraums, kommt die nächste Stufe - Druckluft mit der hinteren Runde in die Brennkammer drücken, andere befinden sich näher an der Mitte des Rotors. Dieser Prozess geht mit einer kontinuierlichen Zerstäubung einher des Kraftstoffs im Luftstrom, gefolgt von einer Verbrennung in einer gemeinsamen Zelle, wo alle Teile und ausgestoßene Luft. Für die Erstzündung ist ein Kraftstoff-Luft-Gemisch in einer Glühkerze eingebaut. Nachdem Sie weitergelaufen sind, muss die Zündung des Gemisches mit Gasen aus dem vorherigen Zyklus in der gemeinsamen Brennkammer aufrechterhalten werden. Letzte, mit hoher Temperatur und hohem Druck, die die Brennkammer verlassen, Füllen Sie die Schraubenrotorkanäle, und die Erweiterungsbucht, befindet sich auf der anderen Seite der Mitte des Rotors (der Punkt, an dem die Tonhöhe und Amplitude der Winkelschwingungen gleich Null ist). Mit der Wende des Letzten nimmt das Volumen der Erweiterungsbucht zu, und dadurch Schlaganfall gemacht. Zum Zeitpunkt der maximalen Expansion, Die Außenkante der Rotorwicklungen ist offen und die Gase sind zunächst frei und werden dann gewaltsam in den Auspuffkrümmer gedrückt. Das Abgasintervall einer anderen Expansionskammer beträgt 180 Grad. Ein Teil eines Leistungszyklus gibt den Rotorkörper im Kompressorraum zurück.

Rotationswellenmotor im Vergleich zu Flügel- und Kolbenmaschinen:

SIE	GTU	Rotationswellenmotor
Das Arbeitsmedium mit vollem Zyklus wird in einem Zylinder ausgeführt (Hilfsstangen sind gezwungen, die Körper natürlich zu gestalten)	Der Zyklus wird auf separate Einheiten verteilt (natürlich keine Körper)	Der Zyklus wird auf separate Einheiten verteilt (natürlich keine Körper)
Hochdruck- und Temperaturverbrennung Kraftstoff-Luft-Gemisch	Niedriger Druck und niedrige Verbrennungstemperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches	Hochdruck- und Temperaturverbrennung Kraftstoff-Luft-Gemisch
Optimaler Betrieb bei a (Koeffizient. die überschüssige Luft) nahe bei 1.	Optimale Arbeit mit einem von 3+5 und darüber	Optimaler Betrieb bei und in der Nähe von 1
„Gute Wirtschaft	Geringe Effizienz	Hohe Effizienz
Optimale Stromkapazität von 0.1 zu 1000 kW	Optimale Leistung von 1,000 zu 100,000 kW	Optimale Kapazität von 1 zu 100000 kW
Jeder Typ von Maßmaschine arbeitet mit Ihrer Klasse von Kraftstoff	Verbrauchen Sie jede Art von Flüssigkeit oder Gas Treibstoff	Verbrauchen Sie jede Flüssigkeit, gasförmig, fester pulverisierter Kraftstoff
Der Motor kühlt ab	Der Motor läuft ohne Kühlung	Der Motor läuft ohne Kühlung
Die Arbeiten gehen mit einer unvollständigen Expansion der Abgase einher	Die volle Ausdehnung der Abgase	Die volle Ausdehnung der Abgase
Effektive Stummschaltung des Auspuffs	Ineffiziente Schalldämpfung	Keine Notwendigkeit Poseyville
Das hohe Gewicht des Kraftwerks: 1+20 kg / kW	Das geringe Gewicht des Kraftwerks: bis zu 0.1 kg / kW	Das Gewicht des Kraftwerks im Inneren 0.1+0.25 kg / kW
Die Bewegung der Mechanismusglieder in der Kette gibt es “tote Stellen”. Um sie zu überwinden, Sie stellen das Schwungrad ein	Es gibt keine “tote Stellen” im Bewegungsmechanismus	Es gibt keine “tote Stellen” im Bewegungsmechanismus
Teilausgleich von Trägheitskräften und ihren Momenten	Es entstehen unausgeglichene Kräfte und Momente	Vollständiger Ausgleich der Trägheitskräfte, oder entstehen unausgeglichene Kräfte nicht
Großer Reibungsverlust (15+20%)	Geringer Reibungsverlust (2+4%)	Geringe Reibungsverluste (3+6%)
Ausgewählte Reserven für Effizienzsteigerung	Ausgewählte Reserven für Effizienzsteigerung	Die effektive Effizienz wurde gesteigert

Die Vorteile eines Rotationswellenmotors:

Rotationswellenmotor hat unbegrenzte Leistung, geringe Größe und Gewicht (0.25-0.40 kg / kW), hohe Effizienz, Wahlfreiheit des Kraftstoffs;

– der Workflow für die Kamera brennt ständig, erlaubt, ohne den Motor abzustellen, Füttere es jede Art von Flüssigkeit, gasförmiger oder sogar fester pulverisierter Brennstoff;

- hohe Lebensdauer der Teile und Lebensdauer des Motors im Allgemeinen. Der Motor nutzt sich nur ab Lager, und für sie das Leben in der 30 – 40 Tausend Stunden sind nicht die Grenze;

– Der Rotationswellenmotor unterliegt keinen Einschränkungen hinsichtlich der Ressourcen und der Anzahl der Umdrehungen aufgrund des Fehlens von Dichtungselementen und damit der Reibung im Strömungsweg;

- Der Rotor dreht sich mit konstanter Winkelgeschwindigkeit und ist ausgeglichen;

– anstelle von Ventilen, oder Windows, Das Design verwendet Kanäle mit unbegrenzter Bandbreite für einen kontinuierlichen Luftstrom in den Arbeitsabschnitten des Motors;

Bei RVD sind die auf den Rotor wirkenden Gaskräfte konstant und kontinuierlich, den Einbau des Schwungrades unnötig machen, und in einigen Fällen, und Waagen, die zum vollständigen Auswuchten des Motors verwendet werden;

– der berechnete Indikator für die Effizienz im einfachen Zyklus der adiabatischen RVD-Leistung und eines moderaten Kompressionsverhältnisses von 15 mit dem Grad der Verlängerung 36 wird sein 51 %. Kraftstoffverbrauch kann in diesem Fall sein 171 g / kWh, während das spezifische Gewicht des Triebwerks 0.15 – 0.25 kg / kW;

- geschätzter mechanischer Wirkungsgrad des Motors ist 97 %.

Rotationswellenmotor kann verwendet werden:

– in leichten Hubschraubern, Flugzeuge und Luftschiffe;

– in Schnellbooten, das Tragflächenprofil;

– die leistungsstarken Geländefahrzeuge, tragbare Kraftwerke;

– Ausrüstung für die Öl- und Gasindustrie zu fahren.