Magnetisk levitation tåg flygande tåg, eller Maglev magnetophon
Det magnetiska levitationståget, ett flygande tåg, Maglev.
Teknik är under utveckling!
Magnetisk levitation tåg flygande tåg, magnetophon eller Maglev är ett tåg, hålls över vägen, drivs och styrs av elektromagnetisk kraft eller magnetfält.
Träna med elektromagnetisk upphängning (EMS)
Träna den elektrodynamiska suspensionen (EDS)
Systemmagnetisk levitation tränar på permanentmagneter Inductrack
Beskrivning:
Magnetisk levitation tåg flygande tåg, eller Maglev magnetophon (från engelska. magnetisk levitation - “magnetisk levitation“) är tåget som hålls över vägen, drivs och styrs av kraften i elektromagnitnogo magnetfält.
Till skillnad från traditionella järnvägståg i rörelse berör Maglev-tåget inte ytan av skenan. Därför, transportens hastighet kan vara jämförbar med hastigheten av flygplanet. Idag är den maximala hastigheten för detta tåg 581 km / h (Japan).
I praktiken finns det två system med magnetisk levitation: elektromagnetisk suspension (EMS) och elektrodynamisk suspension (EDS). Andra system: permanent magneter det finns i teorin bara, och systemet RusMaglev håller på att utvecklas.
Träna med elektromagnetisk upphängning (EMS) :
Elektromagnetisk suspension (EMS) gör att tåget kan sväva med hjälp av elektromagnetiskt fält variabelt i tid med kraft. Systemet är en väg gjord av en dirigent och ett system av elektromagneter monterade på tåget.
Fördelarna med detta system:
- magnetfältet i och utanför fordonet är mindre än EDS-systemet,
- ekonomiskt genomförbar och tillgänglig teknik
- hög hastighet (500 km / h),
- inget behov av ytterligare upphängningssystem.
Nackdelarna med detta system:
- instabilitet: kräver permanent kontroll och justering av fluktuationer av magnetiska fältvägar,och komposition
- processinriktningstoleranser externa medel kan leda till oönskade vibrationer.
Träna den elektrodynamiska suspensionen (EDS):
Systemet är den elektrodynamiska suspensionen (EDS) levitation skapar ett förändrat magnetfält på sätt och det fält som genereras av magneterna ombord på tåget.
Fördelarna med detta system:
- utveckling av mycket stora hastigheter (603 km / h), och förmågan att motstå tunga belastningar.
Nackdelarna med detta system:
- oförmågan att sväva vid låga hastigheter, behovet av hög hastighet, det var ganska motbjudande kraft, åtminstone för att hålla vikten på tåget (därför, dessa tåg använder hjul),
- stark magnetisk strålning är skadlig och osäker för passagerare med svag hälsa och med en pacemaker till magnetiska lagringsmedier.
Systemmagnetisk levitation tränar på permanentmagneter Inductrack:
För närvarande är den verkliga utföringsformen systemet med permanentmagneter Inductrack, vilket är den typ av system EDS.
Fördelarna med detta system:
- potentiellt det mest ekonomiska systemet,
- låg effekt för att aktivera magneterna
- magnetfältet är lokaliserat under bilen,
- fältlevitation genereras redan med en hastighet av 5 km / h,
- om ett strömavbrott inträffar, bilarna stannar säkert,
- olika permanentmagneter kan visa sig vara effektivare än elektromagneter.
Nackdelarna med detta system:
- kräver hjul eller ett speciellt segment av vägen som stöder tåget när det stannar.
System RusMaglev:
Levitation RusMaglev är en rysk utveckling. Levitation skapas av permanentmagneter (neodym-järn-bor) ombord på tåget. Vägen är gjord av aluminium. Systemet kräver absolut ingen elförsörjning.
Fördelarna med detta system:
- ekonomisk höghastighetsjärnväg,
- behöver inte el
- hög hastighet - över 400 km / h,
- tåget lyftas med noll hastighet,
- transport av varor i 2 gånger vara billigare än godstransporter på befintlig järnväg.
Notera: © Foto
