Vrachtschip – Algemeen vrachtschip project RSD59 wat is de lengte van de eerste twee feed crashte de rechtbank, het dwarsdoorsnedegebied ter hoogte van het water verhuur rivier Bosporus zeeslag leegstand rivier zeeschepen kapitein video kruiswoordraadsel kopen Istanbul van de Wolga, de don, ongeval Irtysh zeeman meer tanker verkoopprijs het bedrijf verkoopt tekeningen van het gezonken Russische sediment transport huileni model locatie kosten de bemanning ingenieur turbines
Bulkcarrier - Algemeen vrachtschipproject RSD59.
Bulkcarrier - Algemeen vrachtschipproject RSD59 - multifunctioneel droogvrachtschip dat de kenmerken van een universeel vrachtschip combineert, bulkschip, hout- en feedercontainerschip is ontworpen voor zee en gemengd (rivier-zee) transport van algemene en bulklading, hout, rond hout, schroot, te groot, lange en zware ladingen, steenkool, gevaarlijke goederen, enzovoort.
Beschrijving van het schip - Algemeen vrachtschip van project RSD59
De voordelen van het droge vrachtschipproject RSD59
Specificaties droge lading schip project RSD59
Algemene beschrijving:
De bulkcarrier of het algemene vrachtschip - lading schip rivier of op zee, geschikt voor vervoer van diverse droge ladingen, zoals, bulkladingen, graan, hout, houtsnippers, meststoffen, speciale containers van de internationale standaard en andere goederen. Vaak uitgerust met valse bodem en zijkanten om de veiligheid van de navigatie te vergroten.
Volgens het type vervoerde goederen en maakt onderscheid tussen de volgende soorten vrachtschepen:
- een bulkcarrier of nawalony - gespecialiseerd schip voor het vervoer van goederen in bulk en in bulk, zoals graan, steenkool, erts, cement en andere bulkgoederen
- een containerschip - een schip om goederen in gelijkaardige containers te vervoeren
- het hout - schip voor het vervoer van hout,
- RoRo - vaartuig voor het vervoer van vracht op een onderstel met wielen: auto's, vrachtwagens, treinwagons.
Er zijn andere soorten bulkschepen en gecombineerde sukhogruz en veelzijdige schepen die verschillende soorten ladingen kunnen vervoeren.
Beschrijving van het schip - Algemeen vrachtschip van project RSD59:
Vrachtschip - vrachtschipproject RSD59 is ontworpen voor zee en gemengd (rivier-zee) transport van algemene en bulklading (inclusief graan), verpakt hout, ronde bossen, schroot, metaal in bundels en rollen, te groot, lange en zware ladingen, steenkool, gevaarlijke ladingen van klassen 1.4 S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 in overeenstemming met de MC van RID en bijlage b van de Code of the War.
Vrachtschip - vrachtschipproject RSD59 is een stalen enkeldeks motorschip doktryny, met twee multi-turn vintorogie pompen, tank en gezellig, met achterste ligging van de woonhutten en machinekamer, dubbele bodem en dubbele zijkanten in laadruimen, met cilindrische voor- en spiegel achter, met luiken van afneembaar type, met boegschroef.
Het droge-vrachtschipproject RSD59 kan werken op de rivieren en zeeën van Rusland, met autonomie tot 20 dagen. Snelheid bij diepgang van 4.5 meter is ongeveer 10.2 knopen. De bemanning - allemaal 11 mensen.
Klasse van Russisch maritiem scheepsregister KM Ice1R2 AUT1-ICS.
De voordelen van het droge vrachtschipproject RSD59:
- multifunctioneel droogvrachtschip dat de kenmerken van een universeel vrachtschip combineert, bulkschip, hout- en feedercontainerschip,
- de beschikbaarheid van een lange wachttijd (77,35 m), waardoor u extra grote vracht kunt vervoeren, wat belangrijk is voor de markt van de Kaspische regio
- de hoogte van het ruim 9000 mm, waarmee containers tot een hoogte van 9.6 ft high cube containers (3 container hoog),
- ook op het vaartuig is voorzien van luiken van verwijderbare soort. Het openen en sluiten van elke scheidingswand wordt uitgevoerd met behulp van een speciale portaalkraan die in het hart van de boegschotten rijdt, residentiële add-ons,
- beweging en manoeuvreerbaarheid door twee venerologie-luidsprekers (betere manoeuvreerbaarheid in smalle wateren, meer laadruimte door verkleining van de machinekamer),
- heeft relatief weinig neerslag in de zee van 4.50 m en in de rivier van 3.50 m, waardoor het kan werken in havens met beperkte reisomstandigheden waar u geen gespecialiseerde bulkcarriers kunt betreden: containerschepen en bulkcarriers.
Specificaties droge lading schip project RSD59:
| Kenmerken: | Waarde: |
| Belangrijkste afmetingen: | |
| Lengte het grootst, m | 141,00 |
| Lengte tussen loodlijnen, m | 137,10 |
| De geschatte breedte, m | 16,90 |
| Breedte algemeen, m | Van 16.98 |
| Board hoogte, m | 6,00 |
| Ontwerp in de rivier, m | 3,60 |
| Sediment in de zee, m | 4,50 |
| Draagvermogen in de rivier (droogte 3.60 m), t | 5112 |
| Deadweight op zee (droogte 4.50 m), t | 7445 |
| Capaciteit van laadruimen, m3 | 11200 |
| Opslagcapaciteit van containers, DE JOUWE (houden / dek) | 252 (192/60) |
| Snelheid geladen met een diepgang van 4.50 m bij 100% MDM-knooppunt. | 10.2 |
| Autonomie: | Autonomie van het schip door brandstof, water en proviand - 20 dagen voor zeecondities en 12 dagen onder de zee op de rivier. |
| Vaarbereik, mijl: | 4000 |
| De bemanning / stoelen: | 11/14 mensen + de piloot |
| Kracht van main motor, KW | 2х1200 |
Notitie: de beschrijving van technologie in het voorbeeld van een bulkcarrier-project RSD59-productie van de Nevsky-scheepswerf.
