磁気浮上列車飛行列車, またはマグレブマグネトフォン
磁気浮上列車, 飛んでいる電車, マグレブ.
技術は開発中です!
磁気浮上列車飛行列車, マグネトフォンまたはリニアモーターカーは電車です, 道路上で開催, 電磁力または磁場によって駆動および制御されます.
説明:
磁気浮上列車飛行列車, またはマグレブマグネトフォン (英語から. 磁気浮上– “磁気 浮揚“) 道路上で開催されている列車です, elektromagnitnogo磁場の力によって駆動および制御されます.
動いている伝統的な鉄道列車とは対照的に、リニアモーターカーは表面に触れません レールの. したがって、, この輸送の速度は速度に匹敵することができます 航空機の. 今日、この列車の最高速度は 581 km / h (日本).
実際には、磁気浮上の2つのシステムがあります: 電磁サスペンション (EMS) および電気力学的サスペンション (EDS). その他のシステム: パーマネント 磁石 理論的には, そして、システムRusMaglevは開発中です.
電磁サスペンションでトレーニング (EMS) :
電磁サスペンション (EMS) 列車が力によって時間的に可変の電磁場を使用して浮揚することを可能にします. システムは、 導体 電車に搭載された電磁石のシステム.
このシステムの利点:
–車内外の磁場はEDSシステムよりも小さい,
– 経済的に実現可能で利用可能な技術
- 高速 (500 km / h),
– 追加のサスペンションシステムは必要ありません.
このシステムの欠点:
– 不安定: 恒久的な制御と変動の調整が必要 磁気の フィールドパス,と構成
– プロセスアライメント公差外部手段は、不要な振動を引き起こす可能性があります.
電気力学的サスペンションを訓練する (EDS):
システムは電気力学的サスペンションです (EDS) 浮揚は、列車に搭載された磁石によって生成された磁場と方法で変化する磁場を作成します.
このシステムの利点:
–非常に大きな速度の開発 (603 km / h), と重い負荷に耐える能力.
このシステムの欠点:
– 低速で浮揚できない, 高速の必要性, それはかなり反発力でした, 少なくとも列車の重量を保持するために (したがって、, これらの列車は車輪を使用しています),
– 強い磁気放射は、健康状態が悪く、磁気記憶媒体へのペースメーカーを使用している乗客にとって有害で安全ではありません.
永久磁石のシステム磁気浮上トレインInductrack:
現時点では、実際の実施形態は永久磁石のシステムである。, これは一種のシステムEDSです.
このシステムの利点:
–潜在的に最も経済的なシステム,
– 磁石を作動させる低電力
–磁場は車の下に局在します,
– フィールド浮揚はすでに次の速度で生成されています 5 km / h,
–停電が発生した場合, 車は安全に停止します,
– さまざまな永久磁石が電磁石よりも効果的であることが証明される場合があります.
このシステムの欠点:
– 列車が停車するときに、車輪または列車を支える経路の特別なセグメントが必要です.
システムRusMaglev:
浮揚RusMaglevはロシアの開発です. 浮揚は永久磁石によって作成されます (ネオジム-鉄-ホウ素) 電車に乗って. パスはで作られています アルミニウム. システムは電気の供給を全く必要としません.
このシステムの利点:
–経済的な高速鉄道,
– 電気を必要としません
–高速–以上 400 km / h,
– 列車はゼロ速度で浮上します,
–での商品の輸送 2 既存の鉄道の貨物よりも時間は安い.
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