高効率sedunovaVihrova蒸気を備えた回転波モーター
回転波エンジンはピストンとタービンエンジンの相乗効果です.
計算された機械効率を備えた回転波エンジン– 97 % 一般的に部品の摩耗寿命とエンジン寿命が長い, 劣化のマージンが大きいベアリングのみを摩耗させます.
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回転波エンジンの説明:
回転波エンジンは容積測定機です, ガスタービンの運転順序を再現 エンジン. 作業体の往復運動を完全に排除しました, ローター 完全にバランスが取れており、一定の角速度で回転します. タービンが軸に沿って移動するときの作動流体 エンジンの, 軌道–らせん. デザインは有害な空間ではありません, 作動流体の圧縮度の成長を制限する. シール要素が不足しているため、走行部品の摩擦が発生します, リソースと回転数の制限を削除しました エンジンの.
WFDの運動学に基づいて、球形のメカニズムがあります, 主要部分の軸が1か所で交差する場所–仮想球の中心.
ベベルの最小クリアランスで取り付けられています らせん ローターの回転は、ハウジングの内側のエンベロープ上の反対側の惑星obkatyvaniiと組み合わされます. これらの2つのタイプのモーションをローターの任意のセクションに重ね合わせます (中心を除いて–その屈折点), 彼らが順番に行っていることは、ハウジングの溝の角度の変動に等しいことがわかります, 波を形成する, ハウジングのらせん状の表面の間に連続的に転がります. 同様のプロセスが海で見られます, 波の動きを見ながら風の強い天気を眺める “停滞した水”.
コンプレッサーコンパートメントでは、波の形成と動きが周辺から中心に向かって始まります, と拡張コンパートメント, 中心から周辺へとその逆.
1 –ローター; 2 - 体; 3 – PTO; 4 –等しい角速度のヒンジ; 5 –カム; 6 –ギアユニット. A –インレットウィンドウ, B –コンプレッサーコンパートメントの出口ポート, G –燃焼器D –拡張コンパートメント, φはローターの傾斜角です.
ローター (1) およびPTOシャフト (3) 中央でつながっている のエンジンの フックヒンジ (4), これはCVジョイントと呼ぶことができます (CVアクスル). ローターが必要 “余分” 内側のエンベロープ本体のobkatyvaniiには補助が与えられます 端末 , そう–呼ばれる “波発生器”. その主な要素–回転するメインシャフトカム (5) ギアユニットを介して駆動 (6) すべて同じ木から. ローターの偏心傾斜 3 に 6 度, の範囲でローター断面の角度スイングを提供します 12 に 24 度. このような構成では、推定される機械効率 エンジンの になります 97 %.
WFDで熱伝達の再生回路を使用する可能性は、燃焼の化学エネルギーを機能させるための最大限の選択を促進します of fuel:
回転波エンジンの動作原理は次のとおりです。:
のように ガス タービン, RVDのガスが作業ベイ間を移動しました: コンプレッサーからレシーバーへ, 次に、ガスチャネルの連続フロー部分を使用して、結合または分割されたチャンバー燃焼室拡張に, 内燃機関の燃焼室で起こっているのと同様の圧力と温度で. の各部分 ガス一般ストリームでの移動, 音量が絶えず変化している, 密閉されたボリューム.
ローテーションの開始とともに, ローターのらせん面がコンプレッサーコンパートメントのスクリューチャネルの内部空洞を開き始めます, によって互いにオフセットされている2つのストリームに空気を吸い込みます 180 度. コンプレッサーコンパートメントの両方のチャネルのローターが1回転すると、2つの空気で吸気管から吸引および遮断されます。. 空気の各部分がさらに回転すると、中心に向かって動き始めます エンジンの, ターンのピッチと振幅を減らすことにより、継続的に音量を下げます. 圧縮空気の量が減少するすべてが燃焼室に適していない限り、圧縮プロセスは継続します. この時点で, コンプレッサーコンパートメントエンドで空気を圧縮するプロセス, 次の段階になります–バックラウンドで圧縮空気を燃焼室に押し込みます, 他のものはローターの中心に近い. このプロセスには、連続噴霧が伴います 燃料の 気流の中で, 共通セルでの燃焼が続く, ここですべての部分と排出された空気. 初期点火には、グロープラグ内の混合気が取り付けられています. さらに運転した後、混合気の点火は、共通の燃焼室で前のサイクルから残っているガスで維持されなければなりません. 最終, 高温高圧で燃焼室を出る, スクリューローターチャネルを充填します, と拡張ベイ, ローターの中心の反対側にあります (角振動のピッチと振幅がゼロに等しい点). 最後のターンで拡張ベイのボリュームの増加があります, そしてそれによって脳卒中を起こしました. 最大拡張時, ローター巻線の外縁は開いており、ガスは最初は自由で、次にエキゾーストマニホールドに強制的に押し込まれます。. 別の膨張室からの排気の間隔は 180 度. パワーサイクルの一部は、コンプレッサーコンパートメント内のローター本体を返します.
ベーンおよびピストンマシンと比較した回転波エンジン:
| 君は | GTU | 回転波エンジン |
| フルサイクル作動流体は1つのシリンダーで実行されます (補助バーはボディを自然に設計することを余儀なくされています) | サイクルは別々のユニットに分散されます (自然に体はありません) | サイクルは別々のユニットに分散されます (自然に体はありません) |
| 高圧および高温燃焼燃料-空気混合気 | 燃料と空気の混合物の燃焼の低圧と温度 | 高圧および高温燃焼燃料-空気混合気 |
| での最適な操作 (係数. 余分な空気) に近い 1. | の最適な作業 3+5 以上 | とその近くでの最適な操作 1 |
| 「良い経済 | 低効率 | 高効率 |
| からの最適な電流容量 0.1 に 1000 kW | からの最適な電力 1,000 に 100,000 kW | からの最適容量 1 に 100000 kW |
| 各タイプの寸法機械はあなたのグレードで動作します of fuel | あらゆる種類の液体または気体を消費する 燃料 | 液体を消費する, ガス状, 固体粉砕燃料 |
| エンジンが冷えている | エンジンは冷却せずに作動しています | エンジンは冷却せずに作動しています |
| 作業は排気ガスの不完全な膨張を伴います | 排気ガスの完全膨張 | 排気ガスの完全膨張 |
| 排気ガスの効果的なサイレンシング | 排気の非効率的なサイレンシング | ポジービルは必要ありません |
| 発電所の重量が大きい: 1+20 kg / kW | 発電所の軽量化: まで 0.1 kg / kW | 内の発電所の重量 0.1+0.25 kg / kW |
| チェーン内のメカニズムリンクの動きがあります “デッドスポット”. それらを克服するために, フライホイールをセットします | ここにはない “デッドスポット” 移動メカニズムで | ここにはない “デッドスポット” 移動メカニズムで |
| 慣性力とそのモーメントの部分的なバランス | 不均衡な力とモーメントが発生します | 慣性力の完全なバランス, または不均衡な力が発生しないか |
| 大きな摩擦損失 (15+20%) | 低摩擦損失 (2+4%) | 低摩擦損失 (3+6%) |
| 効率を高めるために選択された準備金 | 効率を高めるために選択された準備金 | 実効効率が向上しました |
回転波エンジンの利点:
回転波エンジンは無制限のパワーを持っています, 小さいサイズと重量 (0.25-0.40 kg / kW), 高効率, 燃料の選択の自由;
– カメラの常時燃焼のワークフロー, 許可します, エンジンを止めずに, あらゆる種類の液体を供給します, 気体または固体の粉砕燃料;
–部品の高い摩耗寿命と一般的なエンジン寿命. エンジンはただ摩耗します ベアリング, そして彼らのために 30 – 40 千時間は制限ではありません;
– 回転波エンジンは、シール要素がないため、流路内の摩擦により、リソースと回転数に制限がありません。;
–ローターは一定の角速度で回転し、バランスが取れています;
– バルブの代わりに, またはWindows, この設計では、チャネルの無制限の帯域幅を使用して、エンジンの作業セクションで空気を継続的に流します。;
RVDでは、ローターに作用するガスの力は一定で連続的です, フライホイールの取り付けが不要になります, 場合によっては, エンジンの完全なバランス調整に使用されるバランス;
– RVD断熱性能と中程度の圧縮比の単純なサイクルでの効率の計算された指標 15 体拡大の次数 36 になります 51 %. この場合の燃料消費量は 171 g / kWh, 一方、発電所の比重 0.15 – 0.25 kg / kW;
–エンジンの推定機械効率は 97 %.
回転波エンジンが使用できます:
– 軽量ヘリコプターで, 航空機と飛行船;
– スピードボートで, 翼;
– 強力な全地形対応車, ポータブル発電所;
– 石油およびガス産業用の機器を駆動する.
