Portarinfuse – Il progetto di nave da carico generale RSD59, che è la lunghezza dei primi due feed, si è schiantato sul campo, l'area trasversale a livello dell'acqua affitti fiume Bosforo scontro navale sfitto fiume mare navi capitano video acquista cruciverba Istanbul del Volga, il don, incidente marinaio Irtysh più prezzo di vendita petroliera la società venderà disegni del trasporto di sedimenti russi affondati piangendoi la posizione del modello costò le turbine dell'ingegnere dell'equipaggio
Portarinfuse - Progetto nave da carico generale RSD59.
Bulk carrier - General cargo ship project RSD59 - nave da carico secco multiuso che combina le caratteristiche di una nave da carico universale, portarinfuse, La nave portacontainer di legname e mangiatoia è progettata per il mare e per il misto (fiume-mare) trasporto di carichi generali e alla rinfusa, legname, legno rotondo, rottami metallici, sovradimensionato, carichi lunghi e pesanti, carbone, beni pericolosi, eccetera.
Descrizione della nave - Nave da carico generale del progetto RSD59
I vantaggi del progetto di nave da carico secco RSD59
Specifiche progetto nave da carico secco RSD59
Descrizione generale:
La nave portarinfuse o la nave da carico generale – carico nave basato sul fiume o sul mare, adatto per il trasporto di vari carichi secchi, ad esempio, carichi alla rinfusa, grano, legname, trucioli di legno, fertilizzanti, contenitori speciali dello standard internazionale e altre merci. Spesso dotato di falso fondo e fiancate per aumentare la sicurezza della navigazione.
In base al tipo di merce trasportata e distingue tra i seguenti tipi di merci:
– una nave portarinfuse o nawalony – nave specializzata per il trasporto di merci alla rinfusa e alla rinfusa, come il grano, carbone, minerale, cemento e altre merci sfuse
– una nave portacontainer – una nave trasportare merci in contenitori simili
– il legname – nave per il trasporto di legname,
– RoRo – nave per il trasporto di merci su una base con ruote: macchine, camion, vagoni ferroviari.
Esistono altri tipi di portarinfuse e sukhogruz combinati e navi versatili in grado di trasportare carichi di diversi tipi.
Descrizione della nave - Nave da carico generale del progetto RSD59:
Nave da carico – Il progetto della nave cargo RSD59 è progettato per il mare e il misto (fiume-mare) trasporto di carichi generali e alla rinfusa (compreso il grano), legname confezionato, il giro foreste, rottami metallici, metallo in fasci e rotoli, sovradimensionato, carichi lunghi e pesanti, carbone, carichi pericolosi di classi 1.4 S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 in accordo con il MC del RID e l'Annesso b del Codice delle forze armate.
Nave da carico – Il progetto della nave da carico RSD59 è un doktryny della motonave a un piano in acciaio, con due pompe vintorogie multigiro, serbatoio e accogliente, con ubicazione a poppa delle cabine residenziali e della sala macchine, doppio fondo e doppi lati nelle stive di carico, con estremità anteriore cilindrica e poppa dello specchio di poppa, con coperture del portello di tipo smontabile, con elica di prua.
Il progetto della nave da carico secco RSD59 in grado di lavorare sui fiumi e sui mari della Russia, con autonomia fino a 20 giorni. Velocità alla bozza di 4.5 metri è circa 10.2 nodi. L'equipaggio - tutti 11 persone.
Classe del registro marittimo russo della navigazione KM Ice1R2 AUT1-ICS.
I vantaggi del progetto di nave da carico secco RSD59:
- nave da carico secco multiuso che combina le caratteristiche di una nave da carico universale, portarinfuse, nave portacontainer legname e feeder,
– la disponibilità di una lunga attesa (77,35 m), permettendoti di trasportare carichi di grandi dimensioni, che è importante per il mercato della regione del Caspio
- l'altezza della stiva 9000 mm, che permette di trasportare container fino ad un'altezza di 9.6 contenitori cubi alti ft (3 contenitore alto),
– anche sulla nave è provvisto di coperture per boccaporti di tipo amovibile. L'apertura e la chiusura di ogni tramezzo avviene tramite un apposito carroponte che trasla nel cuore delle paratie di prua, componenti aggiuntivi residenziali,
- movimento e manovrabilità forniti da due altoparlanti venerologie (migliore manovrabilità in acque strette, più spazio di carico riducendo le dimensioni della sala macchine),
– ha una precipitazione relativamente piccola nel mare di 4.50 me nel fiume di 3.50 m, consentendogli di funzionare in porti con condizioni di viaggio limitate in cui non è possibile inserire corrieri alla rinfusa specializzati: navi portacontainer e portarinfuse.
Specifiche progetto nave da carico secco RSD59:
| Caratteristiche: | Valore: |
| Dimensioni principali: | |
| Lunghezza la più grande, m | 141,00 |
| Lunghezza tra le perpendicolari, m | 137,10 |
| La larghezza stimata, m | 16,90 |
| Larghezza complessiva, m | Di 16.98 |
| Altezza tavola, m | 6,00 |
| Progetto in fiume, m | 3,60 |
| Sedimenti in mare, m | 4,50 |
| Portata lorda nel fiume (bozza 3.60 m), t | 5112 |
| Portata lorda in mare (bozza 4.50 m), t | 7445 |
| Capacità delle stive di carico, m3 | 11200 |
| Capacità di stoccaggio del contenitore, IL TUO (tenere / ponte) | 252 (192/60) |
| Velocità caricata con una bozza di 4.50 m a 100% Nodo MDM. | 10.2 |
| Autonomia: | Autonomia della nave dal carburante, acqua e provviste - 20 giorni per condizioni mare e 12 giorni sotto il mare sul fiume. |
| Gamma di crociera, miglia: | 4000 |
| L'equipaggio / i posti: | 11/14 persone + il pilota |
| Potenza di main motore, KW | 2х1200 |
Nota: la descrizione della tecnologia in esempio di un progetto di portarinfuse RSD59 produzione del cantiere navale Nevsky.
