הריחוף המגנטי מאמן את הרכבת המעופפת, או מגלב מגנופון
רכבת הריחוף המגנטית, רכבת מעופפת, מגלב.
הטכנולוגיה נמצאת בתהליך התפתחות!
הריחוף המגנטי מאמן את הרכבת המעופפת, מגנטופון או מגלב היא רכבת, מוחזק מעל הכביש, מונע ונשלט בכוח אלקטרומגנטי או בשדה מגנטי.
התאמן עם מתלים אלקטרומגנטיים (EMS)
לאמן את המתלה האלקטרודינמי (EDS)
מערכת ריחוף מגנטי של המערכת מתאמנת על מגנטים קבועים אינדוקציה
תיאור:
הריחוף המגנטי מאמן את הרכבת המעופפת, או מגלב מגנופון (מהאנגלים. ריחוף מגנטי - “מַגנֶטִי ריחוף“) האם הרכבת מוחזקת מעבר לכביש, מונע ונשלט בכוחו של השדה המגנטי elektromagnitnogo.
בניגוד לרכבות הרכבת המסורתיות בתנועה רכבת מגלב אינה נוגעת בשטח של המסילה. לָכֵן, מהירות ההובלה הזו יכולה להיות דומה למהירות של המטוס. כיום המהירות המקסימלית של רכבת זו היא 581 קמ"ש (יפן).
בפועל ישנן שתי מערכות של ריחוף מגנטי: מתלה אלקטרומגנטי (EMS) ומתלים אלקטרודינמיים (EDS). מערכות אחרות: קבוע מגנטים בתיאוריה בלבד, והמערכת RusMaglev נמצאת בתהליך פיתוח.
התאמן עם מתלים אלקטרומגנטיים (EMS) :
מתלה אלקטרומגנטי (EMS) מאפשר לרכבת לרחף באמצעות שדה אלקטרומגנטי המשתנה בזמן בכוח. המערכת היא דרך העשויה מ- מנצח ומערכת אלקטרומגנטים המותקנת ברכבת.
היתרונות של מערכת זו:
- שדה מגנטי בתוך ומחוץ לרכב פחות ממערכת EDS,
– טכנולוגיה ריאלית וזמינה מבחינה כלכלית
- מהירות גבוהה (500 קמ"ש),
– אין צורך במערכות מתלים נוספות.
החסרונות של מערכת זו:
– חוסר יציבות: דורש בקרה והתאמה קבועה של התנודות של המגנטי שבילי שטח,והרכב
– סובלנות יישור תהליכים חיצוניים עלולים להוביל לרטט לא רצוי.
לאמן את המתלה האלקטרודינמי (EDS):
המערכת היא המתלה האלקטרודינמי (EDS) ריחוף יוצר שדה מגנטי משתנה בדרכים ואת השדה שנוצר על ידי המגנטים על סיפון הרכבת.
היתרונות של מערכת זו:
- פיתוח מהירויות גדולות מאוד (603 קמ"ש), והיכולת לעמוד בעומסים כבדים.
החסרונות של מערכת זו:
– חוסר היכולת לרחף במהירות נמוכה, הצורך במהירות גבוהה, זה היה כוח דוחה למדי, לפחות להחזקת משקל הרכבת (לָכֵן, הרכבות הללו משתמשות בגלגלים),
– קרינה מגנטית חזקה מזיקה ולא בטוחה לנוסעים עם בריאות חלשה ועם קוצב לב לאמצעי אחסון מגנטיים.
מערכת ריחוף מגנטי של המערכת מתאמנת על מגנטים קבועים אינדוקציה:
נכון לעכשיו ההתגלמות בפועל היא מערכת המגנטים הקבועים אינדוקטרק, שהוא סוג של מערכת EDS.
היתרונות של מערכת זו:
- אולי המערכת החסכונית ביותר,
– כוח נמוך להפעלת המגנטים
- שדה מגנטי ממוקם תחת המכונית,
– ריחוף שדה נוצר כבר במהירות של 5 קמ"ש,
- אם מתרחשת הפסקת חשמל, המכוניות נעצרות בשלום,
– מגוון מגנטים קבועים עשוי להיות יעיל יותר מאשר אלקטרומגנטים.
החסרונות של מערכת זו:
– דורש גלגל או קטע מיוחד של הנתיב התומך ברכבת בעת עצירתו.
מערכת RusMaglev:
Levitation RusMaglev היא התפתחות רוסית. ריחוף נוצר על ידי מגנטים קבועים (ניאודימיום-ברזל-בורון) על סיפון הרכבת. הדרך עשויה אֲלוּמִינְיוּם. המערכת אינה דורשת שום אספקת חשמל.
היתרונות של מערכת זו:
- רכבת מהירה חסכונית,
– אינו דורש חשמל
- מהירות גבוהה - מעל 400 קמ"ש,
– הרכבת מונפת במהירות אפסית,
- הובלת סחורות ב 2 פעמים להיות זול יותר מהובלה ברכבת הקיימת.
הערה: © תמונה
