Moteur-roue Shkondina. La roue motrice Shkondina
Moteur-roue Shkondina. La roue motrice Shkondina.
La roue motrice Shkondina, en d'autres termes, le moteur-roue Shkondina ou le moteur Shkondina, est un moteur fondamentalement nouveau avec des caractéristiques uniques. L'unicité du moteur Shkondina dans sa simplicité. Le moteur-roue Shkondina se compose de seulement cinq parties contrairement aux moteurs électriques conventionnels collectés 10 à 20 noeuds, ce qui affecte son coût. Créé pour ces éléments matrice précise, il est possible d'estamper les moteurs Shkondina millions.
Moteur-roue Shkondina. La roue motrice Shkondina
L'unité moteur Shkondina (conception, schéma et principe de fonctionnement)
Les avantages de la roue motrice Shkondina
Moteur d'application Shkondina
Moteur-roue Shkondina. La roue motrice Shkondina:
La roue motrice Shkondina, en d'autres termes, le moteur-roue Shkondina ou le moteur Shkondina, est fondamentalement nouveau moteur avec des caractéristiques uniques.
L'image ci-dessous montre une option du moteur Shkondina.
L'unicité du moteur Shkondina dans sa simplicité. Le moteur-roue Shkondina se compose de seulement cinq parties contrairement aux moteurs électriques conventionnels collectés 10 à 20 noeuds, ce qui affecte son coût. Créé pour ces éléments matrice précise, il est possible d'estamper les moteurs Shkondina millions.
Moteur-roue Shkondina est un ensemble de pistes magnétiques qui modifient dynamiquement leurs paramètres en raison de la commutation des enroulements des électroaimants au bon moment et au bon endroit. Dans ce cas les enroulements des électroaimants ne peuvent être connectés ni par une étoile ni par un triangle.
Moteur-roue Shkondina est un appareil, qui avec un rendement élevé utilise l'interaction des champs magnétiques, dont les paramètres changent aussi habilement grâce à la bonne relation entre le nombre de paires de pôles magnétiques sur le stator et le nombre de paires de pôles des électroaimants sur le rotor, le nombre de paires d'aimants sur le stator est supérieur au nombre de paires de pôles des électroaimants sur le rotor, un en-tête correctement conçu ou des périphériques de synchronisation dans une version sans balais.
Moteur-roue Shkondina a la même masse et fourni au courant d'enroulement du rotor, beaucoup plus de puissance que la conception standard du moteur.
Le moteur Shkondina de manière constructive peut avoir n'importe quelle forme comme une roue (crêpe) et sous la forme d'un cylindre, comme les formes uniques qui s'attachent à l'existant moteurs , DC.
L'unité moteur Shkondina (conception, schéma et principe de fonctionnement):
L'image ci-dessus montre l'une des options de moteur Shkondina.
Moteur-roue Shkondina - moteur-roue Shkondina se compose d'un stator (à l'intérieur) et rotor (à l'extérieur). Sur le stator à intervalles égaux est installé 11 paires d'aimants, les pôles des aimants alternent. Tous les pôles 22. Le rotor a 6 Électroaimants en forme de U, lequel, il s'avère, il y a 12 poteaux. Sur le rotor installé, brosses par lesquelles l'énergie est fournie aux électroaimants, et le stator comprend un collecteur à partir duquel un courant électrique est fourni à la brosse.
La distance entre tous les pôles de l'électroaimant du rotor est égale à la distance entre les aimants adjacents sur le stator. Cela signifie qu'au moment exact de “contact” pôle d'un des aimants avec les pôles adjacents des aimants sur les pôles du stator d'autres aimants avec les pôles des aimants sur le stator ne sont pas “joignable”.
Le décalage des pôles des électroaimants sur le rotor et des pôles des aimants sur le stator les uns par rapport aux autres crée entre le champ magnétique gradient, et ce dernier est précisément la source du couple. Pour option moteur Shkondina, est montré dans la figure, il s'avère qu'à chaque instant le couple créé par 5 du 6 solénoïdes. L'électroaimant, dont les pôles sont exactement “en contact” avec les pôles des aimants sur le stator, le couple crée. On obtient une sorte de puissance une efficacité de 83%. En l'absence de protéoïdes. Et si l'on considère l'efficacité sur la part impliquée dans la création des aimants de traction sur le stator, puis sors ça de 22 aimants les aimants de traction créent 20, c'est à dire. 91%.
Le collecteur de moteur Shkondina est disposé de manière à ce qu'il soit au bon moment, commute le sens du courant dans les enroulements des électroaimants, qui fournit une traction uniquement dans un sens. On peut soutenir que le moteur Shkondina existe 6 moteurs électriques classiques. Le moteur fait vraiment fonctionner le moteur, pas le volant. Dans ce moteur à “pleine vitesse” n'est pas seulement la puissance du champ électromagnétique, mais aussi le mécanisme collecteur-brosse. Et le moteur est disposé de manière étonnamment simple.
Les avantages de la roue motrice Shkondina:
- haute efficacité, les derniers modèles - 94%,
- simplicité,
- à bas prix,
- trois fois moins de poids que moteurs de la même puissance,
- force, fiabilité, longue durée de vie,
- économies d'énergie de 50% ou plus,
vitesse nettement plus élevée que les mêmes moteurs de puissance.
Moteur d'application Shkondina:
- équipement militaire à des fins diverses,
- voitures, vélos, les autobus, camions et équipements spéciaux
- hélicoptères.
Remarque: la description de la technologie sur l'exemple de la roue motrice Shkondina.
