Ilma-alus vetypolttoaineella
Ilma-alus vetypolttoaineella.
Teknologia on kehitteillä!
Kehitetään laajarunkoisia matkustajakoneita 200-230 vetypolttoainetta käyttävillä matkustajilla on rungon alkuperäinen asettelu, alkuperäinen vetovoima ja takamoottorit, T-häntä, ja työskennellä vetypolttokennoista saatavalla sähköllä.
Kuvaus:
Vetypolttoaineen pääkoneiden rakentaminen kehittyi aktiivisesti Neuvostoliiton viimeisinä vuosina. Sitten se rakennettiin ja lensi maailman ensimmäisellä vetylentokoneella Tu-155 (perusteella Tu-154B: n). Neuvostoliiton aikana pidetyt Tu-155-vedyn testit vahvistivat tämän tyyppisen ympäristön ja teknisen turvallisuuden polttoainetta. kuitenkin, kaukolennoille tarvitsi paljon vetypolttoainetta, mikä oli välttämätöntä suuremmille polttoainesäiliöille, jotka asennettiin Tu-155-rungon sisälle lentokoneen aerodynamiikan säilyttämiseksi, mutta matkustajien paikkamäärän vahingoksi.
Tällä hetkellä ajatus uuden laajarunkoisen matkustajakoneen luomisesta 200-230 matkustajien alkuperäisen ulkoasun lentokoneen rungossa, alkuperäinen vetovoima ja takaosa moottorit ja T-häntä. Ehdottaa kaksikerroksisen rungon luomista, missä ylimmässä kerroksessa polttoainetta säiliöt nestemäinen vety ja alempi (tärkein) - perinteinen sisustus matkustajien istuimilla. Virta sähköön moottorit toimitetaan sähköntuotannolla vetypolttokennotjotka sijoitetaan lentokoneen takaosaan. Tällainen kone olisi ympäristön kannalta puhdas lentoliikenne.
Tu-154 ja Tu-154B:
Tu-154 on Neuvostoliitto trimotoroitu suihkukoneiden keskikokoisille lentoyhtiöille, suunniteltu matkustajien kuljettamiseen 152-180. Kehitetty 1960-luvulla Neuvostoliitossa Tupolevissa. Tuotettu vuoteen 2013 Tu-154 on Neuvostoliiton massa-suihkukone, joka on 2000-luvun loppuun saakka pysynyt yhtenä tärkeimmistä lentokoneista maan keskimatkareiteillä. Kaikki tuotettiin 1026 Tu-154. Tu-154 on yksi maailman nopeimmista kaupallisista matkustajalinjoista, matkanopeudella 900 km / h.
Tu-154B: n siipirakenne on vahvistettu, runkoon asennettiin myös polttoainesäiliö, hätäuloskäynnit hännässä. Lentoonlähtöpaino on 98 tonnia.
Huomautus: © Kuva ,
