Pyörivä-aaltomoottori, jolla on korkea hyötysuhde sedunova Vihrova
Pyörivä-aaltomoottori on männän ja turbiinin moottorin synergia.
Pyörivä aaltomoottori lasketulla mekaanisella hyötysuhteella - 97 % on korkea osien ja moottorin käyttöikä yleensä, käyttää vain laakereita, joilla on suuri heikkenemismarginaali.
Teknologia odottaa rahoitusta!
Pyörivän aallon moottorin kuvaus
Pyörivällä moottorilla on seuraava toimintaperiaate
Pyörivä aaltomoottori verrattuna siipi- ja mäntäkoneisiin
Pyörivää aaltomoottoria voidaan käyttää
Pyörivän moottorin kuvaus:
Pyörivä aaltomoottori on tilavuuskone, toistamalla kaasuturbiinin toimintajakso moottori. Se eliminoi täysin työelinten edestakaisen liikkeen, roottori on täysin tasapainossa ja pyöritetty tasaisella kulmanopeudella. Käyttöneste turbiinin liikkuessa akselia pitkin moottorin, liikerata - kierre. Suunnittelu ei ole haitallista tilaa, työnesteen puristusasteen kasvun rajoittaminen. Tiivistyselementtien puuttumisen ja siten juoksevien osien kitkan vuoksi, poistanut resurssia ja kierrosten määrää koskevat rajoitukset moottorin.
WFD: n kinematiikkaan perustuva on pallomainen mekanismi, missä sen pääosien akseli leikkaa yhdessä paikassa - kuvitteellisen pallon keskipiste.
Asennettu siten, että viisteen välys on mahdollisimman pieni kierteinen roottorin pyöriminen yhdistyy vastakkaisen planeetan obkatyvaniin kanssa kotelon sisäkuoressa. Näiden kahden liiketyypin päällekkäin roottorin missä tahansa osassa (lukuun ottamatta sen taivutuksen keskipistettä), näet, mitä he tekevät peräkkäin, on yhtä suuri kuin kotelon urien kulmavaihtelut, muodostavat aaltoja, jotka vierivät peräkkäin kotelon kierukkapintojen aikana. Samanlainen prosessi voidaan nähdä merellä, katsomalla tuulista säätä aaltoliikkeen yli a “seisovaa vettä”.
Kompressoriosastossa muodostuminen ja aallon liike alkavat kehältä kohti keskustaa, ja laajennustila, ja päinvastoin keskustasta keskustaan.
1 - Roottori; 2 - Runko; 3 - voimanotto; 4 - saranan tasaiset kulmanopeudet; 5 - Cam; 6 - vaihde. A - tuloikkuna, B - ulostuloportti kompressorilokerossa, G - polttimen D - laajennustila, φ on roottorin kallistuskulma.
Roottori (1) ja nivelakseli (3) keskellä moottorin koukun sarana (4), jota voidaan kutsua CV-liitokseksi (CV-akseli). Tarvitaan roottori “ylimääräinen” sisäkuoren rungon obkatyvaniille annetaan apulaite laite , niin kutsuttu “aaltogeneraattori”. Sen pääelementti - pyörivä pääakseli Cam (5) ajetaan vaihteen kautta (6) kaikki samasta puusta. Epäkeskinen roottorin kallistaminen 3 että 6 astetta, tarjoaa roottorin poikkileikkausten kulman heilahtelun alueella 12 että 24 astetta. Tällaisessa kokoonpanossa arvioitu mekaaninen hyötysuhde moottorin tulee olemaan 97 %.
Mahdollisuus käyttää lämmönsiirron regeneratiivisia piirejä vesipuitedirektiivissä edistää palamisen kemiallisen energian maksimaalista valintaa työhön polttoainetta:
Pyörivällä moottorilla on seuraava toimintaperiaate:
Kuten kaasu turbiini, RVD: n kaasu siirtyi työtilojen välillä: kompressorista vastaanottimeen, sitten yhdistettyyn tai jaettuun kammioon polttokammion jatkeeseen käyttämällä kaasukanavien jatkuvia virtausosia, paineissa ja lämpötiloissa, jotka ovat samanlaisia kuin mitä tapahtuu polttomoottorin polttokammioissa. Jokainen osa kaasuliikkuu General-virrassa, äänenvoimakkuus muuttuu jatkuvasti, suljettu suljettu tilavuus.
Kiertämisen alkaessa, roottorin kierukkapinta alkaa avata kompressoriosaston ruuvikanavien sisäonteloa, ja imetään ilma kahteen virtaukseen, jotka ovat siirtyneet toisistaan 180 astetta. Yhdellä roottorin kierroksella kompressorikammion molemmissa kanavissa imetään ja katkaistaan imuelementti kahdella ilmamäärällä. Kunkin ilman osan pyörimisen jatkuessa alkaa liikkua kohti keskustaa moottorin, vähennetään jatkuvasti tilavuutta vähentämällä käännösten nousua ja amplitudia. Puristusprosessi jatkuu niin kauan kuin kaikki paineilman pienenevä tilavuus ei sovellu polttokammioon. Tässä tilanteessa, ilmanpaine kompressorilokeron päässä, tulee seuraava vaihe - paineilman työntäminen polttokammioon takakierroksen kanssa, toiset ovat lähempänä roottorin keskustaa. Tähän prosessiin liittyy jatkuva sumuttaminen polttoaineen ilmavirrassa, jota seuraa polttaminen yhteisessä kennossa, missä kaikki annokset ja poistettu ilma. Ensimmäistä sytytystä varten on asennettu hehkutulppa. Kun olet ajautunut eteenpäin, seoksen sytytys on pidettävä yllä edellisen syklin jäljellä olevilla kaasuilla yhteisessä polttokammiossa. Kestää, korkea lämpötila ja paine poistuvat polttokammiosta, täytä ruuviroottorikanavat, ja laajennuslahti, roottorin keskuksen toisella puolella (piste, jossa kulmavärähtelyjen sävelkorkeus ja amplitudi on nolla). Viimeisen vuoron myötä laajennuslaitteen tilavuus kasvaa, ja teki siten aivohalvauksen. Suurimman laajenemisen aikaan, roottorin käämien ulkoreuna on auki ja kaasut ovat aluksi vapaita ja puristetaan sitten väkisin pakosarjaan. Toisen paisuntakammion pakokaasujen väli on 180 astetta. Osa tehosyklistä palauttaa roottorin rungon kompressoriosastossa.
Pyörivä aaltomoottori verrattuna siipi- ja mäntäkoneisiin:
| SINÄ | GTU | Pyörivä aaltomoottori |
| Koko syklin käyttöneste suoritetaan yhdessä sylinterissä (apupalkit pakotetaan suunnittelemaan rungot luonnollisesti) | Sykli jaetaan erillisten yksiköiden kesken (ei ruumiita luonnollisesti) | Sykli jaetaan erillisten yksiköiden kesken (ei ruumiita luonnollisesti) |
| Korkean paineen ja lämpötilan palamispolttoaine-ilmaseos | Polttoaine-ilmaseoksen matala paine ja palamislämpötila | Korkean paineen ja lämpötilan palamispolttoaine-ilmaseos |
| Optimaalinen toiminta a (coeff. ylimääräinen ilma) lähellä 1. | Optimaalinen työskentely a: n kanssa 3+5 ja yli | Optimaalinen käyttö lähellä ja lähellä 1 |
| ”Hyvä talous | Alhainen hyötysuhde | Korkea hyötysuhde |
| Optimaalinen virtakapasiteetti alkaen 0.1 että 1000 kW | Optimaalinen teho alkaen 1,000 että 100,000 kW | Optimaalinen kapasiteetti alkaen 1 että 100000 kW |
| Jokainen kolmiulotteinen kone toimii luokassasi polttoainetta | Käytä mitä tahansa nestettä tai kaasumaisia polttoainetta | Käytä nestettä, kaasumainen, kiinteä jauhettu polttoaine |
| Moottori jäähtyy | Moottori käy ilman jäähdytystä | Moottori käy ilman jäähdytystä |
| Työhön liittyy pakokaasujen epätäydellinen laajeneminen | Pakokaasujen täydellinen laajeneminen | Pakokaasujen täydellinen laajeneminen |
| Pakokaasujen tehokas vaimennus | Tehoton pakokaasun vaimennus | Ei tarvitse poseyville |
| Voimalaitoksen suuri paino: 1+20 kg / kW | Voimalaitoksen pieni paino: aikeissa 0.1 kg / kW | Sisällä olevan voimalaitoksen paino 0.1+0.25 kg / kW |
| Mekanismin linkkien liike ketjussa on “kuolleet paikat”. Niiden voittamiseksi, asetat vauhtipyörän | Ei ole olemassa “kuolleet paikat” liikkumismekanismissa | Ei ole olemassa “kuolleet paikat” liikkumismekanismissa |
| Hitausvoimien ja niiden momenttien osittainen tasapainottaminen | Epätasapainoiset voimat ja hetket syntyvät | Hitausvoimien täydellinen tasapainottaminen, tai epätasapainoisia voimia ei synny |
| Suuri kitkahäviö (15+20%) | Pieni kitkahäviö (2+4%) | Pienet kitkahäviöt (3+6%) |
| Valitut varaukset tehokkuuden kasvattamiseksi | Valitut varaukset tehokkuuden kasvattamiseksi | Tehokas tehokkuus kasvoi |
Pyörivän aallon moottorin edut:
pyörivällä moottorilla on rajoittamaton teho, pieni koko ja paino (0.25-0.40 kg / kW), korkea hyötysuhde, polttoaineen valinnan vapaus;
– kameran jatkuvan palamisen työnkulku, sallii, pysäyttämättä moottoria, ruokkimalla sille mitä tahansa nestettä, kaasumaista tai jopa kiinteää jauhettua polttoainetta;
- osien korkea käyttöikä ja moottorin yleinen käyttöikä. Moottori kuluu vain loppuun laakerit, ja heidän elämäänsä 30 – 40 tuhat tuntia ei ole raja;
– pyörivällä moottorilla ei ole rajoituksia resursseille ja kierrosten lukumäärälle johtuen tiivisteelementtien puutteesta ja siten virtaustien kitkasta;
- roottori pyörii tasaisella kulmanopeudella ja tasapainossa;
– venttiilien sijasta, tai Windows, suunnittelu käyttää rajoittamattoman kaistanleveyden kanavia jatkuvaan ilmavirtaan moottorin työosissa;
RVD: ssä roottoriin vaikuttavat kaasuvoimat ovat vakioita ja jatkuvia, vauhtipyörän asentaminen on tarpeetonta, ja joissakin tapauksissa, ja vaa'at, joita käytetään moottorin täydelliseen tasapainottamiseen;
– laskettu tehokkuuden indikaattori RVD - adiabaattisen suorituskyvyn yksinkertaisessa syklissä ja kohtalainen puristussuhde 15 laajennuksen asteen kanssa 36 tulee olemaan 51 %. Polttoaineenkulutus voi tässä tapauksessa olla 171 g / kWh, kun taas voimalaitteen ominaispaino 0.15 – 0.25 kg / kW;
- arvioitu moottorin mekaaninen hyötysuhde on 97 %.
Pyörivää aaltomoottoria voidaan käyttää:
– kevyissä helikoptereissa, lentokoneet ja ilmalaivat;
– pikaveneissä, ilmatyyny;
– tehokkaat maastoajoneuvot, kannettavat voimalaitokset;
– ajaa öljy- ja kaasuteollisuuden laitteita.
