Motor de onda rotativa con sedunova Vihrova de alta eficiencia vapor
El motor de onda rotatoria es una sinergia del motor de pistón y de turbina.
Motor de ondas rotativas con la eficiencia mecánica calculada - 97 % tener una alta vida útil de las piezas y la vida útil del motor en general, desgastará solo los rodamientos que tienen un gran margen de deterioro.
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Descripción del motor de onda giratoria
El motor de onda rotatoria tiene el siguiente principio de funcionamiento
Motor de ondas rotativas en comparación con las máquinas de paletas y pistones
Se puede utilizar un motor de onda rotativa
Descripción del motor de onda rotatoria:
El motor de ondas rotativas es una máquina volumétrica, reproducir la secuencia de funcionamiento de la turbina de gas motor. Eliminó por completo el movimiento alternativo de los cuerpos de trabajo., el rotor está completamente equilibrado y girado con una velocidad angular constante. El fluido de trabajo a medida que la turbina se mueve a lo largo del eje. del motor, la trayectoria - hélice. El diseño no daña el espacio, limitar el crecimiento del grado de compresión del fluido de trabajo. Debido a la falta de elementos de sellado y por lo tanto a la fricción en las partes móviles, eliminar las restricciones sobre el recurso y el número de revoluciones del motor.
Basado en la cinemática de la WFD es un mecanismo esférico, donde el eje de sus partes principales se cruza en un lugar: el centro de una esfera imaginaria.
Instalado con un espacio mínimo de bisel helicoidal La rotación del rotor se combina con el obkatyvanii planetario opuesto en la envoltura interior de la carcasa. Superponer estos dos tipos de movimiento en cualquier sección del rotor (excepto el centro - punto de su inflexión), puede ver que lo que están haciendo en secuencia es igual a las fluctuaciones angulares en las ranuras de la carcasa, formando olas, que ruedan sucesivamente durante las superficies helicoidales de la carcasa. Un proceso similar se puede ver en el mar., viendo el clima ventoso sobre el movimiento de las olas en un “agua estancada”.
En el compartimiento del compresor, la formación y el movimiento de la onda comienza desde la periferia hacia el centro., y el compartimento de expansión, y viceversa del centro a la periferia.
1 - rotor; 2 - Cuerpo; 3 - TDF; 4 - la Bisagra de velocidades angulares iguales; 5 - Cam; 6 - un reductor. A - ventana de entrada, B - puerto de salida en el compartimiento del compresor, G - combustor D - compartimento de expansión, φ es el ángulo de inclinación del rotor.
El rotor (1) y eje de TDF (3) conectados entre sí en el centro del motor de la bisagra Hooke (4), que se puede llamar una articulación CV (Eje CV). Necesario el rotor “extra” obkatyvanii en el cuerpo del sobre interior se le da un auxiliar dispositivo , un llamado “generador de ondas”. Su elemento principal: la leva giratoria del eje principal (5) accionado a través del reductor (6) todo del mismo árbol. Inclinación excéntrica del rotor 3 a 6 grados, proporciona oscilación angular de las secciones transversales del rotor en el rango de 12 a 24 grados. En tal configuración, la eficiencia mecánica estimada del motor estarán 97 %.
La posibilidad de utilizar circuitos regenerativos de la transferencia de calor en la WFD promueve el máximo grado de selección en el trabajo de la energía química de combustión. de combustible:
El motor de onda rotatoria tiene el siguiente principio de funcionamiento:
Como en el gas turbina, el gas en RVD se movió entre los puestos de trabajo: del compresor al receptor, luego a una extensión de la cámara de combustión de cámara combinada o dividida utilizando las porciones de flujo continuo de los canales de gas, a presiones y temperaturas similares a lo que ocurre en las cámaras de combustión del motor de combustión interna. Cada porción del gasmoviéndose en la corriente General, está cambiando continuamente de volumen, el volumen sellado cerrado.
Con el inicio de la rotación, la superficie helicoidal del rotor comienza a abrir la cavidad interna de los canales de tornillo del compartimiento del compresor, y succionar el aire en dos corrientes que se compensan entre sí por 180 grados. En una revolución del rotor en ambos canales del compartimiento del compresor succionado y cortado del tracto de admisión con dos porciones de aire. Tras una mayor rotación de cada porción de aire comenzará a moverse hacia el centro del motor, continuamente reducido en volumen al reducir el tono y la amplitud de los giros. El proceso de compresión continuará mientras todo el volumen decreciente de aire comprimido no sea adecuado para la cámara de combustión.. En este punto, el proceso de comprimir aire en el extremo del compartimiento del compresor, viene la siguiente etapa: empujar aire comprimido hacia la cámara de combustión con la ronda trasera, otros están más cerca del centro del rotor. Este proceso va acompañado de una atomización continua. del combustible en la corriente de aire, seguido de combustión en una celda común, donde todas las porciones y el aire expulsado. Para el encendido inicial, se instala una mezcla de aire y combustible en una bujía incandescente.. Después de correr más lejos, el encendido de la mezcla debe mantenerse con los gases restantes del ciclo anterior en la cámara de combustión común.. Último, con alta temperatura y presión saliendo de la cámara de combustión, llenar los canales del rotor del tornillo, y la bahía de expansión, ubicado en el otro lado del centro del rotor (el punto donde el tono y la amplitud de las oscilaciones angulares es igual a cero). Con el turno de la última hay un aumento de volumen de la bahía de expansión, y así hizo un golpe. En el momento de máxima expansión, el borde exterior de los devanados del rotor están abiertos y los gases inicialmente libres y luego comprimidos a la fuerza en el colector de escape. El intervalo de escape de otra cámara de expansión será 180 grados. Una parte de un ciclo de energía devuelve el cuerpo del rotor en el compartimiento del compresor.
Motor de ondas rotativas en comparación con las máquinas de paletas y pistones:
| TÚ | GTU | Motor de onda rotatoria |
| El fluido de trabajo de ciclo completo se realiza en un cilindro (Las barras auxiliares están obligadas a diseñar los cuerpos de forma natural.) | El ciclo se distribuye entre unidades independientes (sin cuerpos naturalmente) | El ciclo se distribuye entre unidades independientes (sin cuerpos naturalmente) |
| Mezcla de aire y combustible de combustión de alta presión y temperatura | Baja presión y temperatura de combustión de la mezcla aire-combustible | Mezcla de aire y combustible de combustión de alta presión y temperatura |
| Operación óptima a (coeff. el exceso de aire) cerca de 1. | Trabajo óptimo con un 3+5 y por encima | Operación óptima en y cerca de 1 |
| "Buena economía | Baja eficiencia | Alta eficiencia |
| Capacidad de corriente óptima de 0.1 a 1000 kW | Potencia óptima de 1,000 a 100,000 kW | Capacidad óptima de 1 a 100000 kW |
| Cada tipo de máquina dimensional funciona en su grado de combustible | Consumir cualquier tipo de líquido o gaseoso combustible | Consume cualquier líquido, gaseoso, combustible sólido pulverizado |
| El motor se esta enfriando | El motor está funcionando sin enfriar | El motor está funcionando sin enfriar |
| El trabajo va acompañado de una expansión incompleta de los gases de escape. | La expansión completa de los gases de escape. | La expansión completa de los gases de escape. |
| Silenciamiento eficaz del escape | Silenciamiento ineficaz del escape | No es necesario poseyville |
| El alto peso de la central eléctrica.: 1+20 kg / kW | El bajo peso de la central eléctrica: hasta 0.1 kg / kW | El peso de la central eléctrica dentro 0.1+0.25 kg / kW |
| El movimiento de los eslabones del mecanismo en la cadena hay “puntos muertos”. Para superarlos, tu pones el volante | No existen “puntos muertos” en el mecanismo de movimiento | No existen “puntos muertos” en el mecanismo de movimiento |
| Equilibrio parcial de las fuerzas inerciales y sus momentos. | Surgen fuerzas y momentos desequilibrados | Equilibrio completo de fuerzas inerciales, o no surgen fuerzas desequilibradas |
| Gran pérdida por fricción (15+20%) | Baja pérdida por fricción (2+4%) | Pérdidas por fricción reducidas (3+6%) |
| Reservas seleccionadas para el crecimiento de la eficiencia | Reservas seleccionadas para el crecimiento de la eficiencia | Hubo un aumento en la eficiencia efectiva |
Las ventajas del motor de onda rotativa:
El motor de onda rotatoria tiene potencia ilimitada., pequeño tamaño y peso (0.25-0.40 kg / kW), alta eficiencia, libertad de elección de combustible;
- el flujo de trabajo de la cámara se quema constantemente, permite, sin parar el motor, dándole cualquier tipo de líquido, combustible pulverizado gaseoso o incluso sólido;
- alta vida útil de las piezas y vida útil del motor en general. El motor simplemente se desgastará aspectos, y para ellos la vida en el 30 - 40 mil horas no es el limite;
- El motor de onda rotatoria no tiene restricciones en los recursos y el número de revoluciones debido a la falta de elementos de sellado y, por lo tanto, a la fricción en la trayectoria del flujo;
- el rotor gira con una velocidad angular constante y equilibrado;
- en lugar de válvulas, o Windows, el diseño utiliza canales de ancho de banda ilimitado para un flujo continuo de aire en las secciones de trabajo del motor;
en RVD las fuerzas del gas que actúan sobre el rotor son constantes y continuas, haciendo innecesaria la instalación del volante, y en algunos casos, y balanzas utilizadas para equilibrar completamente el motor;
- el indicador calculado de eficiencia en ciclo simple de rendimiento adiabático RVD y una relación de compresión moderada de 15 con el grado de la extensión 36 estarán 51 %. El consumo de combustible en este caso puede 171 g / kWh, mientras que el peso específico del motor 0.15 - 0.25 kg / kW;
- la eficiencia mecánica estimada del motor es 97 %.
Se puede utilizar un motor de onda rotativa:
- en helicópteros ligeros, aviones y dirigibles;
- en lanchas rápidas, la superficie aerodinámica;
- los potentes vehículos todo terreno, plantas de energía portátiles;
- para impulsar equipos para la industria del petróleo y el gas.
