Magnetická levitace trénuje létající vlak, nebo Maglevův magnetophon
Magnetický levitační vlak, létající vlak, Maglev.
Technologie je v procesu vývoje!
Magnetická levitace trénuje létající vlak, magnetophon nebo Maglev je vlak, držel přes silnici, poháněn a řízen elektromagnetickou silou nebo magnetickým polem.
Vlak s elektromagnetickým odpružením (EMS)
Trénujte elektrodynamické zavěšení (EDS)
Systémové magnetické levitační vlaky na permanentních magnetech Inductrack
Popis:
Magnetická levitace trénuje létající vlak, nebo Maglevův magnetophon (z angličtiny. magnetická levitace - “magnetický levitace“) je vlak držený přes silnici, poháněn a řízen silou magnetického pole elektromagnitnogo.
Na rozdíl od tradičních železničních vlaků v pohybu se Maglevův vlak nedotýká povrchu kolejnice. Proto, rychlost tohoto transportu může být srovnatelná s rychlostí letadla. Dnes je maximální rychlost tohoto vlaku 581 km / h (Japonsko).
V praxi existují dva systémy magnetické levitace: elektromagnetické odpružení (EMS) a elektrodynamické zavěšení (EDS). Jiné systémy: trvalý magnety existují pouze teoreticky, a systém RusMaglev je ve vývoji.
Vlak s elektromagnetickým odpružením (EMS) :
Elektromagnetické odpružení (EMS) umožňuje vlaku levitovat pomocí elektromagnetického pole proměnného v čase silou. Systém je cesta vytvořená z dirigent a systém elektromagnetů namontovaných na vlaku.
Výhody tohoto systému:
- magnetické pole uvnitř i vně vozidla je menší než u systému EDS,
– ekonomicky proveditelná a dostupná technologie
- vysoká rychlost (500 km / h),
– není potřeba dalších systémů odpružení.
Nevýhody tohoto systému:
– nestabilita: vyžaduje trvalou kontrolu a úpravu výkyvů magnetického polní cesty,a složení
– tolerance zarovnání procesu vnější prostředky mohou vést k nežádoucím vibracím.
Trénujte elektrodynamické zavěšení (EDS):
Systém je elektrodynamické zavěšení (EDS) levitace vytváří způsoby měnící se magnetické pole a pole generované magnety na palubě vlaku.
Výhody tohoto systému:
- vývoj velmi velkých rychlostí (603 km / h), a schopnost odolat těžkým nákladům.
Nevýhody tohoto systému:
– neschopnost levitovat při nízkých rychlostech, potřeba vysoké rychlosti, to byla docela odporná síla, alespoň pro udržení hmotnosti vlaku (proto, tyto vlaky používají kola),
– silné magnetické záření je škodlivé a nebezpečné pro cestující se slabým zdravím a pro kardiostimulátor na magnetická paměťová média.
Systémové magnetické levitační vlaky na permanentních magnetech Inductrack:
V současné době je skutečným provedením systém permanentních magnetů Inductrack, což je druh systému EDS.
Výhody tohoto systému:
- potenciálně nejekonomičtější systém,
– nízký výkon k aktivaci magnetů
- magnetické pole je lokalizováno pod vozem,
– levitace pole je generována již při rychlosti 5 km / h,
- pokud dojde k výpadku proudu, auta bezpečně zastaví,
– řada permanentních magnetů se může ukázat jako efektivnější než elektromagnety.
Nevýhody tohoto systému:
– vyžaduje kolo nebo speciální úsek cesty, který podepře vlak, když zastaví.
Systém RusMaglev:
Levitation RusMaglev je ruský vývoj. Levitace je vytvářena permanentními magnety (neodym-železo-bor) ve vlaku. Cesta je vyrobena z hliník. Systém nevyžaduje absolutně žádnou dodávku elektřiny.
Výhody tohoto systému:
- ekonomická vysokorychlostní železnice,
– nevyžaduje elektřinu
- vysoká rychlost - překročena 400 km / h,
– vlak se vznáší při nulové rychlosti,
- přeprava zboží v 2 krát být levnější než náklad na stávající železnici.
Poznámka: © Foto
