덤프 트럭, 종류, 유형 및 클래스, 건설 및 작업 장비
덤프 트럭, 종류, 유형 및 클래스, 건설 및 작업 장비.
트럭은 자체 추진 크롤러이거나 몸체가 개방 된 바퀴 달린 기계입니다., 운송용으로 설계, 셀프 서비스 다운로드를 위해 외부 수단 또는 장비에 의해로드 된 자재의 하역 및 배포.
덤프 트럭:
화물 차, 내릴 수있다, 더 잘 알려진 덤프 트럭 가장 인기있는 특수 장비 유형 중 하나입니다.. 주요 목적은 도로 일반적으로 중요한, 하지만 이것은 기계 모든 산업에서 실질적으로 성공적으로 사용됩니다.: 농업, 구성, 채광, 다른 사람.
트럭 자체 추진 크롤러 또는 바퀴 기계 열린 몸으로, 운송용으로 설계, 하역 및 배포 재료셀프 서비스 다운로드를 위해 외부 수단 또는 장비에 의해로드 됨.
덤프 트럭 자동 하역 유형 중 하나입니다. 차량장비에 따라 다른 구성. 예를 들면, 트럭에 트레일러를 장착 할 수 있습니다., 몸을 가진 세미 트레일러, 차체 벙커 유형 또는 기타 차체.
트럭 하역은 자동입니다., 대부분의 경우 유압 메커니즘을 통해. Rarer 트럭, 텔레 스코핑 스크류 리프트 또는 강제 하역의 참여로 전체 차량을 최대 기울기로 하역.
주요 목적 트럭의 – 부서지기 쉬운 운송, 느슨하거나 작은화물. 대량으로 운송되는 건화물 일 수 있습니다. (광석, 광석 농축 물) 광산에서 덤퍼 사용을 정당화하는. 대량으로 운반되는 상품 일 수 있습니다. (곡물, 설탕, 비료), 농업 운송 문제를 해결 한. 도로 서비스에서 자동 하역 기능이있는 사용 기계 발견: 그들은 눈이 드리프트 도로에서 제거됩니다, 및 유틸리티 – 수출 쓰레기 매립지에.
있다 트럭 상당히 좁은, 특정 목적 – 채석장 개장 및 채광에 사용 (열다) 방법.
트럭 – 범용 유형 기계, 다양한화물 유형의 운송에 사용. 이를 달성하기 위해, 두 가지 주요 기준을 충족해야합니다.. 이러한 자질, 감소 된 핸들링, 산업 및 농업의 여러 분야에서 전국적으로 적용 할 수 있습니다., 특정 문제를 해결하기 위해: 주택 건설, 수확 작물의 작게 전원 , 등.
종류, 트럭의 종류와 종류:
트럭 광범위한 용도의 특수 장비로 간주됩니다.. 하지만, 설계로 인해 다양한 산업 및 농업 분야에서 기계를 사용할 수있는 능력, 오히려 그 차이. 그래서, 트럭은 구성에 따라 등급과 유형으로 통합됩니다..
배출 방법에 따라 (하역) 트럭을 구별하다:
후방 배출. 대부분 컸다 기계 화물을 운반하는 대용량 10 톤;
– Donna 및 하역. 자체 무게가 작은 트럭이 있습니다., 더 많은 톤수를 운반 할 수 있도록;
– 측면 언 로딩 포함. 오른쪽 및 / 또는 왼쪽 접힘을 의미합니다.;
– 회전식 콘센트 포함. 화물을 앞으로 내릴 수 있습니다., 회전에 의해 뒤로 또는 한쪽으로 플랫폼;
– 고급 리프팅 바디로 하역. 고도로 확립 된 빈을 적재 한 작업에서 인기 (예 :, 하역 비료 스토커에서, 기타);
– 로터리로 하역 플랫폼. 주로 크롤러 덤프 트럭에 의해 직원이 배치됩니다.;
삼 변형 언 로딩. 작동하도록 설계된 기계의 경우 일반적입니다. 시골 부문. 삼각형 유형의 하중은 가장 “Bereznik” 곡물 운송에 사용할 수 있습니다.. 기계의 능력의 이러한 특성으로 인해 가능한 한 적재 장소까지 운전할 수 있고 적재를 수행하는 데 큰 손실이 없습니다., 화물 운송 및 하역.
스티어링 시스템 , 트럭은:
– 앞바퀴로 조향;
– 스티어링 굴절 프레임;
– 스티어링 리어 바퀴;
– 모든 바퀴의 조향;
– 트랙이있는 스티어링 보드 차량;
– 휠 추진력이있는 스티어링 보드.
드라이브 시스템 트럭은:
– 변속기가있는 트레일러 (중심의) 후방 바퀴;
– 모두에 드라이브가있는 트레일러 바퀴;
– 트럭이 중심 축을 구동;
– 캐터필라 구동 트럭.
체형에서 트럭에 대한 differentenziata:
- 덤프 트럭, 바디 호퍼로;
– 플랫폼을 몸체로하는 트럭;
– 차체 슬라이딩 호퍼가있는 트럭;
– 이동 플랫폼을 몸체로하는 트럭.
배출 트럭의 유형 다르다:
– 경 사진 배출 수단이있는 트레일러;
– 강제 배출 방식이있는 트레일러.
틸팅 방법에 따라 덤프 트럭은 :
– 유압식 틸팅이있는 트레일러;
– 스크류가있는 트럭 (나사) 기울이기;
– 틸팅 바디가있는 트레일러;
– 텔레스코픽 리프트로 기울어 진 트럭.
운송 된화물의 무게 트럭은 다음과 같이 분류됩니다.:
– 소형 – 최대 2 톤;
중간 –부터 2 ...에 10 톤;
– 무겁다 –부터 10 ...에 30 톤;
-XH- 30 톤.
몸의 모양 아르:
– 직사각형 바디의 트레일러. 직사각형 바디 – 클래식 한 디자인, 전체 볼륨의 운송에 사용되는. 단점은 관절에서 신체의 정화가 어렵다는 것입니다., 구석에. 장점 – 낮은 무게 중심, 자동차를 모든 유형 중에서 가장 안정적으로;
– 포웰 라이트 형태의 바디 스타일 트레일러. 이 형태는 무게 중심이 높고 유용한 부피가 작습니다., 하지만 모서리가 없어서 몸의 모든 내용물을 추출 할 수 있습니다. 기존 결함 양식과 관련하여 중단;
– 트로프 형태의 차체 스타일 트레일러. 반원형 단면의이 몸체, 첫 번째의 단점을 극복하고 두 번째의 존엄성을 유지하는 폴리 타원체와 직사각형 사이의 십자가. 이점은 각도가 아닙니다, 기울어 진 측벽이 있습니다 (몸의 자기 정화 문제), 그리고 많은 유용한 볼륨;
– 국자 형태의 바디 스타일 트레일러. 버킷 – 바디의 고전적인 유형;
– 특종 형태의 바디 스타일의 트레일러. 버킷 특종과 달리 후면 벽이 올라갑니다., 낮은 저장 용량이 특징, 낮은 신체 기울기 각도 (60 도), 전체 구조의 부피와 무게.
목적지에 따라 트럭은 다음과 같은 유형으로 나뉩니다.:
– 도로 덤프 트럭. 주로 상품을 운송하기 위해 설계된 가장 인기있는 유형의 기계 도로 와 아스팔트 코팅, 하지만 거친 조건에서 개통 률이 높습니다. 지역 및 오프로드. 이러한 기계의 최대 톤수는 40 톤, 그들의 목적은 일반적으로 건설에서 발견됩니다., 농업 (수확), 광물 추출 및 가공 산업, 지방 자치 단체 서비스의 균형으로 구성;
– 덤퍼. 두 번째 이름 – 오프로드. 주요 특징은: 이 트럭의 향상된 용량과 증가 된 적재량은 45 화물 톤. 대부분이 기술에는 후륜 구동 장치가 장착되어 있습니다., 덜 빈번한 휠 드라이브 모델. 이 차량의 기동성, 주로 채굴 용으로 설계되었으며 과부하 제거는 충분히 낮습니다., 그들은 고속을 개발할 수 없습니다. 일반적으로 굴삭기와 함께 사용;
– 굴절 식 덤프 트럭. zemlioi라고도 함. 독특한 특징은 운전실 차량과 차체 사이에 굴절 식 프레임이 있다는 것입니다.. 또한, 이 기술은 높은 기동성과 도로 상당히 빠른 속도로. 그들의 용량 범위는 10 ...에 50 톤;
– 지하 덤프 트럭. 이 차는 주로 광산에 사용되는 기술입니다, 구덩이, 및 컷, 경사가 낮은 트렁크가 특징. 이중 회전 히치에 트레일러가 장착 된 트랙터입니다.. 이러한 트럭의 적재 능력은 작을 수 있습니다. (1 너의) 그리고 무겁다 (40 톤).
건설 및 운영 장비 (엔진) 트럭의:
트럭의 디자인에는 다음이 포함됩니다.:
– 틀. 고르지 않은 요철을 흡수하도록 설계 도로. 기계 유형에 따라 단단하고 축 상단에 위치하거나 경첩으로 연결된 두 개의 용접 된 하프 프레임으로 구성됩니다. (굴절 식 자동차). 후자의 경우에, 트럭의 투과성을 향상시킵니다., 접착 질량 사용 증가.
– 조타. 스티어링 기어로 구성, 스티어링 기어 (레버, 추력) 그리고 유압 증폭기. 이 실린더의 구성에 따라 두 개가 될 수 있습니다, 회전력을 높이고 기동성을 향상시킵니다..
– 현탁. 전면 또는 후면 가능. 클래식 버전 – 종속 구조, 프레임 트레일 링 암 및 가로 추력에 부착 된 액슬 빔을 나타냅니다..
– 엔진. 주로 디젤. 디자인은 국제 환경 표준을 충족하기 위해 지속적으로 개선되고 있습니다.. 추가 장비에 강력한 냉동 시스템이 장착되어 있으므로, 고부하 및 저속 이동에서 기계의 적절한 작동을 보장하도록 설계.
– 전염. 유체 역학 일 수 있음 (부하가 적은 트럭), 및 전자 기계 (높고 무거운 부하).
– 조치. 운전실에는 운전자를위한 좌석이 있어야하며 넓은 시야가 있어야합니다.. 최신 모델에는 후방 카메라가 장착되어 있습니다., 표시되는 이미지 모니터, 낙하물로부터 운전자 보호, 운전실 기울어 짐 제거, 장치에 접근 할 수있는 틸트 메커니즘이 있습니다..
트럭 장착 가능 추가 장비 포함. 예를 들면:
엔진의 사전 시동 가열 시스템;
– 가열 연료 ...에 엔진;
– 시스템 보조 난방 캐빈;
– 신체의 가열 시스템.
또한 트럭은 추가 장비:
– 힌지 형 테일 게이트;
– 확장면, 빛에 사용, 쉽게 변형 가능한 상품;
– 하체에 대한 내구성 증가로 보호;
–화물 계량 시스템;
– 열선 및 전기 제어 미러;
– 추가 투광 조명;
시스템 중앙 집중식 윤활 및 기타.
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