モスクワで購入するためにロシアで製造された炭素繊維は、生産を受け取るケーブルの生地材料を強化し、スレッド複合カーボンロッド技術への含浸アプリケーションを強化します自転車フィルムの品質
それに基づく炭素繊維と複合材料.
炭素繊維とその基礎となる複合材料は高い強度を持っています, 化学的不活性, 低密度, 低い熱伝導率.
複合材料の製造のための材料基盤としての炭素繊維:
カーボンファイバー からの直径を持つ細いフィラメントからなる材料です 3 に 15 ミクロン, 主に炭素原子で形成されています. 炭素原子は微視的な結晶に統合されています, 互いに平行に整列. 結晶配列は繊維に高い引張強度および他の特性を与えます.
カーボンファイバー 炭素繊維強化プラスチックの生産の基礎です (または炭素繊維, 炭素塑性, 「カーボン」から, 「カーボン」カーボン). カーボンファイバー –ポリマーのマトリックスに配置された炭素繊維の織り交ぜられたストランドのポリマー複合材料 (通常エポキシ) 樹脂.
炭素繊維に基づいて生産されています:
–コンポジット (炭素) 鉄筋. 炭素強化材は、炭素繊維とバインダーの形のベースで構成される材料です: 熱硬化性樹脂. カーボンフィッティングは引抜成形によって製造されます—加熱された成形ダイを通してバインダーを含浸させた強化繊維を引き抜きます;
–双方向ファブリック: 複合 (カーボンとアラミド) ファブリック, ガラス繊維ツイルまたは平織りカーボンファブリックツイルまたは平織りカーボンファブリック-サテン;
–デザイナーファブリック;
–多軸ファブリック: MaxiLine組織四葉組織
–カーボン不織布. 一方向不織布のフィラメント炭素繊維は、互いに厳密に平行です。. ねじ固定ガラスメッシュおよび/またはエポキシバインダー;
–一方向カーボンテープ. 一方向カーボンテープはテキスタイルです, ここで以上 75% 繊維の 同じ方向にあります. アヒルとしてグラスファイバーまたはアラミド繊維を使用;
–プリプレグ. プリプレグ—複合材料-半製品. それらは、均一に分布したポリマーバインダーの強化繊維ベースを含浸させることによって得られます。. 含浸は、補強材の物理的および機械的特性を最大化するような方法で実行されます. 繊維の含浸を使用する方法は、 30% 材料の特性を改善するため;
– 外部補強のシステム;
–プリフォームスリーブ;
– 繊維. 繊維–刻んだ炭素繊維. コンクリートの補強添加剤として使用, アスファルト;
–その他の資料: ハーネス, 炭素-炭素複合材料, 繊維, NS.
プロパティ, 炭素繊維の特徴と利点:
–高い (無敵) 力,
– 高い極限引張強さ,
–化学的不活性, 最も攻撃的な化学試薬に対する耐性
– 腐食なし,
–高い耐久限度,
– 軽量, 軽量 (設計重量ではありません),
–熱膨張係数〜 0,
– 破損に対する線形弾性,
- 簡単インストール,
– 高剛性,
–高い耐熱性,
– 高温および低温に対する高い耐性 (真空を含む),
–高圧への耐性,
– 耐放射線性,
–高振動荷重に対する耐性,
– 低い熱伝導率
namagnichennosti,
– 高い耐衝撃性,
–高振動, アコースティックとラジオパラダイス,
– 高い曲げ強度.
炭素繊維の使用. 炭素繊維による強化. 炭素繊維の強度:
–建設: 炭素複合補強, 繊維コンクリート, アスファルトの繊維, 外部補強のシステム. 例えば, に基づく外部補強システムの使用 炭素 繊維は、ベアリング構造の耐荷重能力を向上させます (橋, 産業, 倉庫, 住宅) まで 4 タイムズ, 修理の時間とコストを削減します 10 構造物の耐用年数は数倍に増加します;
–航空. 例えば, ワンピースの作成 複合 部品. 得られた製品の軽さと強度の組み合わせは、炭素-アルミニウム合金を置き換えることができます. 複合部品, 彼らの体重は 5 同様のアルミニウムの数分の1, より強い力を持っている, 柔軟性, 圧力と装飾への耐性. 航空機の設計に複合材料を使用すると、航空機の重量を次のように減らすことができます。 15-30%, 燃料消費量を節約し、環境性能を向上させる.
–原子力産業. 発電用原子炉の製造に使用される炭素繊維, 使用される材料の主な要件は、高温への耐性です。, 高圧および耐放射線性. 加えて, 原子力産業で, 外側の構造の全体的な強度に特別な注意が払われています, そのため、外部補強システムにも幅広い用途があります;
–自動車. 炭素 (または炭素繊維) 個々の部品やコンポーネントの生産に使用されます, と自動車の建物全体. 強度と重量の比率が高いため、安全なものを作成できます, 同時に低燃費車: 炭素繊維強化プラスチックによる車両重量の削減 30 % CO2排出量を削減する 16% (!), 数倍の燃料消費量を削減することによって;
– 民間航空宇宙産業;
–造船. 炭素繊維は、新しい材料の設計と作成、およびさまざまな種類の民事裁判所の設計に最適な材料です。. 低比重のカーボンファイバーにより、ボートの速度を上げることができます。 2-3 タイムズ;
–風力エネルギー. カーボンファイバーを使用すると、より長いブレードを作成できます, これ, 順番に, より大きなenergoproizvoditelejを持っている;
–鉄道セクター. Ugleplastikaは鉄道ワゴンの設計を容易にします, したがって、組成物の総重量を減らす, これにより、長さをさらに伸ばし、高速特性を向上させる方法がさらに可能になります. 同時に, プラスチックは、鉄道の建設や鉄道ワイヤーの建設に使用できます, 必要なベアリングの数を減らし、同時にたるみのリスクを減らします;
–電力産業. 例えば, 複合コア 4.7 鋼よりも何倍も軽く、 2 – 2.5 倍強い;
- 日常生活の中で. 一人ひとりの身近な世界に集中的に含まれる炭素繊維と複合材料. それらの多くは消費財です: インテリア, 部, 家庭用器具, スポーツ用品および付属品, コンピュータ部品など.
