Peruukki – kuljettaa uutta sukupolvea
Airfoil aerodynaamiseen ja uuden sukupolven kuljetukseen.
Screenoplan on monikäyttöinen alus, joka on pääkäyttötilassaan, lentää käyttämällä “maan vaikutus” vedellä tai muulla pinnalla, ilman jatkuvaa yhteyttä häneen, ja tuettu ilmassa lähinnä ilmasiipeen muodostama aerodynaaminen nostovoima (siivet), runko, tai niiden osat, jotka on suunniteltu käytettäväksi toiminnan kanssa “maan vaikutus”.
Teknologia odottaa rahoitusta!
Merenkulun monikäyttöinen rahdin ja matkustajan ekranoplan A-050-742D
Näyteplan A tekniset ominaisuudet-050-742D-tyyppi
Kuvaus:
Screenoplan on monikäyttöinen alus, joka on pääkäyttötilassaan, lentää ohitse käyttämällä “maan vaikutus” vedellä tai muulla pinnalla, ilman jatkuvaa yhteyttä häneen, ja tuettu ilmassa lähinnä ilmasiipeen muodostama aerodynaaminen nostovoima (siivet), runko, tai niiden osat, jotka on suunniteltu käytettäväksi toiminnan kanssa “maan vaikutus”.
Kansi pystyy toimimaan useilla reiteillä, mukaan lukien ne, joihin tavalliset tuomioistuimet eivät pääse.
Yhdessä korkeamman hydroaerodynamiikan laadun ja merikelpoisuuden kanssa kuin muut suurnopeusalukset, maanpäälliset ajoneuvot on amfibio-ominaisuuksia.
Veden pinnan lisäksi ne pystyvät liikkumaan kiinteän pinnan yli (maa, lumi, jäätä) ja sen perusteella. Siivekäs, täten, yhdistää meren parhaat ominaisuudet (joki) alus ja ilma-alus.
IMO luokiteltu, ilmatyyny on jaettu kolmeen tyyppiin: A - korkeus on enintään siiven sointu, Sisään - pystyy lyhytaikaisesti ja rajoitetusti lisäämään lennon korkeutta näytön yläpuolella ja voi kestää pitkään irrottautua näytöltä lentääksesi rajoittamattoman korkeuden (aerodynaamiseen).
Kaikki peruukit tottelevat “Kansainväliset määräykset törmäysten estämiseksi merellä” eikä niitä pidetä lentokoneina, pystyy uimaan, ja koska alus pystyy lentämään.
Edut:
- korkea selviytyvyys, nopeus ja taloudellisuus verrattuna lentokoneisiin, ilmatyynyaluksiin ja kantosiipialuksiin,
– varkain ja miinojen vastus, kyky liikkua pinnan yli a “suoraan” reittejä
- vaatimaton infrastruktuuri kentällä
– korkea käyttöturvallisuus matkustajille ja rahdille.
Haitat:
- tarve miehistön erikoiskoulutukseen laitteen hallitsemiseksi,
– tarve tasaiselle pinnalle (ei koske ekraneleita), korkea työntövoima-painosuhde tuotannon lähtöä varten,
- heikko ohjattavuus.
Neuvostoliiton kokemus:
Ensimmäistä kertaa maan vaikutus rakennettiin 1920-luvun puolivälissä lisääntyneen siipihissin muodossa maan lähellä lentäessään, mikä toisinaan aiheutti kaatumisia lentokoneen laskeutumisen yhteydessä. Neuvostoliitossa, peruukin perustamisen tekivät TSKB po SPK: n asiantuntijat, KB niitä. G. M. Beriev ja useita muita KB. Jälkimmäinen toimitettiin pääasiassa pienillä koneilla.
Täten, SKB: ssä SEC: ssä, johtajana R. Aleksejev, luotiin ekranoplan “KM” merivoimille, lempinimellä “Kaspianmeren hirviö” ulkomailla, viisi armeijan ekranolyot-tyyppiä “Kotka” (- merivoimien hyökkäyksen siirtämiseen kantamalla 1500 km), lyömäsoittimen peruukkiohjus “LUN” kuusi laivojen vastaista ohjusta “Hyttynen”.
Robert di Bartini loi anti-ekranoplan VVA-14. Jaettu kohtalo on kadehdittamaton eikä sitä tällä hetkellä käytetä.
Kohtalo Kranolta EKIP (sanoista “ekologia ja edistys”), Lev Shchukin siipettömän diskoidilaitteen muodossa. Hänellä oli korkea nimelliskapasiteetti, oli varustettu ainutlaatuisella monipolttoaineella moottoritjotka tarjoavat lentokorkeuksia 3-10000 m, oli matala profiili radiossa, akustiset ja lämpöalueet. valitettavasti, rahoituksen puutteen vuoksi ja L: n kuoleman yhteydessä. Shchukin, lopulta toteutettua hanketta ei ollut.
Tällä hetkellä:
Tällä hetkellä, kantosiipialusten keskusvirasto, joka on nimetty R. E. Aleksejev tekee suunnittelutyötä sekä meri- ja jokiparukoiden tuotantoa, mukaan lukien meriliikenteen monikäyttöinen rahdin ja matkustajan ekranoplan A-050-742D tyyppi B.
Merenkulun monikäyttöinen rahdin ja matkustajan ekranoplan A-050-742D:
Aluksen tyyppi. Merenkulun monikäyttöinen rahdin ja matkustajan ekranoplan A-050-742D tyyppi B.
Aluksen tarkoitus. Lentokone on tarkoitettu matkustajien ja rahdin kuljettamiseen meren rannikkoalueilla, samoin kuin ministeriön erityistehtävien ratkaisemiseksi. Hänellä on amfibia ja pystyy nousemaan varustamattomalle rannikolle, jonka kaltevuus on enintään 5 astetta. Edellyttäen vedellä ja lentokentällä, 2toinen luokka. Voidaan käyttää huoltomiehenä, ambulanssi, ajoneuvo sisävesien ekologisen tilan seuraamiseksi.
Piiri ja toimintaolosuhteet. Suuret järvet ja säiliöt, meren- rannikkoalueet, tuulen nopeus 12 neiti, voidaan käyttää talvella lumella ja sileällä pinnalla.
Näyteplan A tekniset ominaisuudet-050-742D-tyyppi sisään:
| ominaisuudet: | Arvo: |
| Kokonaispituus, m | 34,8 |
| Leveys kokonaisuudessaan, m | 25,35 |
| Kokonaiskorkeus, m | 7,85 |
| Luonnos kokonaisuudessaan, Minä enemmän | 1,6 |
| Siirtymä, tonnia: koko | 54,0 |
| Alueen matkanopeus: kun lentää näytöllä, kun lennät ulos näytöltä, km / h | 360 – 400 / 450 |
| Matkustajien kapasiteetti, henk. | 100 |
| Miehistön määrä. | 4 |
| Merikelpoisuus (aallonkorkeus һв3%): nousun aikana / laskeutumisen yhteydessä / lennon aikana / ollessaan driftissä, m | 1,5 / 1,5 / ei rajoitusta / aikeissa 3.5 |
| Nostokyky, t | 9 |
| Näytön alue / näytön ulkopuolella, km | 5000 / 1900 |
| Voima - käynnistys moottorit / käyttövoima | P-195 × 4500 kg (kuten su-25: ssä) /TV7-117SM x 2500 BHP (kuten Il-114: llä) |
Huomautus: tekniikan kuvaus esimerkiksi ekranoplan A: ssa-050-742D.
Lähde: http://www.ckbspk.ru
