Magneettinen levitaatio kouluttaa lentävää junaa, tai Maglev-magnetofoni

Magneettinen levitaatiojuna, lentävä juna, Maglev.

Teknologia on kehitteillä!

Magneettinen levitaatio kouluttaa lentävää junaa, magnetofoni tai Maglev on juna, pidettiin tien yli, sähkömagneettisen voiman tai magneettikentän ohjaama ja ohjaama.

Kuvaus

Juna sähkömagneettisella jousituksella (EMS)

Harjoittele elektrodynaamista jousitusta (EDS)

Järjestelmän magneettiset levitaatiojunat kestomagneeteissa Inductrack

Järjestelmä RusMaglev

Kuvaus:

Magneettinen levitaatio kouluttaa lentävää junaa, tai Maglev-magnetofoni (englanniksi. magneettinen levitaatio - “magneettinen levitaatio“) on tien yli pidetty juna, ohjataan ja ohjataan sähkömagneettisen magneettikentän voimalla.

Toisin kuin perinteiset liikkeessä olevat rautatiejunat, Maglev-juna ei koske pintaa kiskon. Siksi, tämän kuljetuksen nopeus voi olla verrattavissa nopeuteen ilma-aluksen. Nykyään tämän junan suurin nopeus on 581 km / h (Japani).

Käytännössä on olemassa kaksi magneettisen levitaation järjestelmää: sähkömagneettinen jousitus (EMS) ja elektrodynaaminen suspensio (EDS). Muut järjestelmät: pysyvä magneetit vain teoriassa, ja RusMaglev-järjestelmä on kehitteillä.

Juna sähkömagneettisella jousituksella (EMS) :

Sähkömagneettinen jousitus (EMS) mahdollistaa junan levitaation käyttämällä voiman avulla ajassa muuttuvaa sähkömagneettista kenttää. Järjestelmä on polku, joka on tehty a: sta kapellimestari ja junaan asennettu sähkömagneettijärjestelmä.

Tämän järjestelmän edut:

- magneettikenttä ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella on pienempi kuin EDS-järjestelmä,

taloudellisesti toteuttamiskelpoinen ja käytettävissä oleva tekniikka

- suuri nopeus (500 km / h),

ei tarvita lisäjousitusjärjestelmiä.

Tämän järjestelmän haitat:

epävakaus: vaatii pysyvää hallintaa ja vaihteluiden säätämistä magneettinen kenttäpolkuja,ja koostumus

prosessin linjaustoleranssit ulkoiset välineet voivat johtaa ei-toivottuihin tärinäihin.

Harjoittele elektrodynaamista jousitusta (EDS):

Järjestelmä on elektrodynaaminen suspensio (EDS) levitaatio luo muuttuvan magneettikentän tavoilla ja junassa olevien magneettien tuottaman kentän.

Tämän järjestelmän edut:

- erittäin suurten nopeuksien kehittyminen (603 km / h), ja kyky kestää raskaita kuormia.

Tämän järjestelmän haitat:

kyvyttömyys levitoida pienillä nopeuksilla, suurten nopeuksien tarve, se oli melko vastenmielistä voimaa, ainakin junan painon pitämiseen (siksi, nämä junat käyttävät pyöriä),

voimakas magneettinen säteily on haitallista ja vaarallista matkustajille, joiden terveys on heikko ja joilla on sydämentahdistin magneettiselle tallennusvälineelle.

Järjestelmän magneettiset levitaatiojunat kestomagneeteissa Inductrack:

Tällä hetkellä varsinainen suoritusmuoto on kestomagneettijärjestelmä Inductrack, mikä on eräänlainen järjestelmä EDS.

Tämän järjestelmän edut:

- mahdollisesti taloudellisin järjestelmä,

pieni teho magneettien aktivoimiseksi

- magneettikenttä on lokalisoitu auton alapuolelle,

kenttälevitaatio syntyy jo nopeudella 5 km / h,

- jos tapahtuu sähkökatko, autot pysähtyvät turvallisesti,

erilaiset kestomagneetit voivat osoittautua tehokkaammiksi kuin sähkömagneetit.

Tämän järjestelmän haitat:

vaatii pyörän tai erityisen osan polusta, joka tukee junaa, kun se pysähtyy.

Järjestelmä RusMaglev:

Levitaatio RusMaglev on venäläinen kehitys. Levitaatiota luovat kestomagneetit (neodyymi-rauta-boori) junassa. Polku on tehty alumiini. Järjestelmä ei vaadi sähköä.

Tämän järjestelmän edut:

- taloudellinen nopea rautatie,

ei vaadi sähköä

- suuri nopeus - yli 400 km / h,

juna levitoidaan nollanopeudella,

- tavaroiden kuljetus 2 kertaa halvempi kuin rahti nykyisellä rautateillä.

Huomautus: © Kuva