Pyörivä siipipolttomoottori

Pyörivä siipipolttomoottori.

Pyörivä siipipolttomoottori on nykyaikaisiin mäntämoottoreihin verrattuna jopa 60%. Sen tehokas tehokkuus 10-12% korkeampi kuin nykyaikaisilla mäntämoottoreilla. Kaikissa toimintatiloissa pyörivä siipimoottori on pienempi polttoaineenkulutus kuin edestakaisin moottori. Käyttää lähes kaikkia fossiilisia polttoaineita.

Teknologia on kehitteillä ja odottaa rahoitusta!

Kuvaus

Edut verrattuna moderneihin mäntämoottoreihin

Pyörivä siipikoneen suunnitteluominaisuudet

Kuvaus:

Pyörivä siipipolttomoottori koostuu kahdesta moduulista, joissa on jaettu lähtöakseli. Jokainen moduuli koostuu pyörivä siipiryhmä ja liikkeenmuunnosmekanismi. Pyörivä siipiryhmä tarjoaa ikkunan liitosputkelle, jossa on lämmitin ja jäähdytin. Muunnosmekanismi liike muuntaa värähtelyliikkeen roottoreista kanssa terät pyörittää lähtöakseli.

Pyörintätaajuuden ylläpitämisestä huolehtii automaattinen ohjausjärjestelmä, joka säätelee pyörivän siipiryhmän työnesteen painetta.

Liikkeenmuunnosmekanismi muuntaa roottoreiden tärinä-pyörimisliikkeen lähtöakselin pyörittämillä terillä. Mekanismi tarjoaa vaaditun työmäärän muutoslain.

Molemmat moduulit on täytetty työaineella (kaasu) alkupaineessa. Moduulien työtilavuus on kytketty järjestelmällä putkilinjojakulkee lämmittimen ja jäähdyttimen läpi.

Kummankin moduulin neljässä työtilavuudessa suoritettiin samanaikaisesti Stirling-syklin termodynaamiset syklit: saanti, puristus, lämmönsyöttö, aivohalvaus, vapauta, hajaantuminen. Johtuen moduulien kulmaliikkeestä toisiinsa nähden pumppaamalla käyttönestettä lämmittimen ja jäähdyttimen läpi, mikä mahdollistaa lämpöenergian muuntamisen mekaaniseksi työksi.

Terän kaavio vastapäivään epätasaisesti, sitten kiihtyy, sitten hidastamalla. Tuloksena, oikeassa alakulmassa on imunopeus, oikeassa yläkulmassa - puristusiskun "ylin kuollut kohta" - seoksen sytytys, vasemmassa yläkulmassa työskentelevässä iskussa, vasemmassa alakulmassa - pakoputki. Tämä syklisarja toistetaan jokaisella roottorin täydellä kierroksella. Täten, koko nelitahtinen sykli suoritetaan roottorin akselin yhden kierroksen aikana.

Edut verrattuna nykyaikaisiin mäntämoottoreihin:

- lämpötehokkuus on enintään 60%,

tehokas tehokkuus 10-12% suurempi kuin nykyinen edestakaisin moottorit,

- kaikissa käyttötavoissa polttoaineenkulutus on pienempi kuin männän moottori,

käytännössä kaiken fossiilisen käytön polttoaineet,

- tehonsäätö muuttamalla käyttöaineen painetta ja lämpötilaa

helppo käynnistää missä tahansa lämpötila-ympäristössä,

- eheys,

korkea käyttöikä,

- pieni määrä osia,

rakentamisen yksinkertaisuus. Ei monimutkaista ajoitusmekanismia. Kehittyneempi

tehokas kaasunvaihto edistää polttoaineen parempaa palamista ja vähemmän myrkyllisyyttä

hyvä tasapaino,

- useita kertoja parempi ominaispaino ja mitat,

verrattain pieni voiteluaineiden kulutus,

huomattavasti alle tuotantokustannusten.

Pyöriväsiipikoneen suunnitteluominaisuudet:

sisältää 60% vähemmän osia kuin kiertokanki-mäntämoottori,

ei monimutkaisia ​​osia, kuten kampiakseli ja nokka-akselit

ei sisällä venttiilejä, jouset, kanavat, sauvat,

on symmetrinen muotoilu, siten moottori on tasapainossa,

kahdessa roottorin siivessä on sama polttokammio ja ne tekevät työtä, joka vastaa 8-sylinterisen moottorin työtä

on yksinkertainen lieriömäinen muoto.