Sähköasynkronisen moottorin regeneratiivinen jarrutus
Regeneratiivinen jarrutus.
Regeneratiivinen jarrutus on sähköjarru, jossa generaattoritilassa toimivan vetomoottorin tuottama teho, palautetaan sähköverkkoon tai käytetään akkujen lataamiseen.
Kuvaus. Regeneratiivisen jarrujärjestelmän toimintaperiaate
Energian talteenoton periaatteen soveltaminen liikenteessä
Kuvaus. Regeneratiivisen jarrujärjestelmän toimintaperiaate:
Sisään autoja perinteisten moottoreiden muuntaa polttoaine kineettiseksi energiaksi. Kun jarrutetaan tavanomaisilla jarrujärjestelmillä, - ylimääräinen kineettinen energia muunnetaan kitkajarrupalojen ja jarrulevyn lämpöenergiaksi ja, asianmukaisesti, käyttö on hukkaan, koska lämpö hajoaa peruuttamattomasti ilmakehään. Insinöörit ovat hämmentyneet tästä ongelmasta hyödytön energian menetys. Nykypäivän regeneratiivinen jarrutus on optimaalisin ratkaisu. Tapa, jolla regeneratiivinen jarrutus viittaa uusiutuviin energialähteisiin. Pohjimmiltaan, hyödyntäminen on kulutetun energian palautus tai korvaus.
Regeneratiivinen jarrutus on sähköjarru, jossa generaattoritilassa toimivan vetomoottorin tuottama teho, palaa sähköinen verkkoon tai sitä käytetään lataamiseen paristot.
Jarruenergian järjestelmän palautumista voidaan yleisesti kuvata seuraavasti. Kun jarrutat kuljetusta moottori pyörii vastakkaiseen suuntaan. Vääntömomentti, joka syntyy moottorin vastaisesti, vastustaa ajoneuvon eteenpäin suuntautuvan liikkeen vauhtia. Lopussa, pysäyttää hänet. Ja aina kun moottori alkaa pyöriä vastakkaiseen suuntaan, se muunnetaan sähköiseksi generaattori. Tällaisen käänteisen pyörimisen seurauksena, akkuun, joka alun perin ruokki moottori, virta syötetään takaisin. Tuo on, sähkömoottori ei kuluta akkua, mutta päinvastoin, se latautuu. Edelleen, akku muuntaa sähköenergian kemikaaleiksi, sitten käyttää sitä. Ja se tapahtuu aina, kun käytät jarrua.
Energian talteenoton periaatteen soveltaminen liikenteessä:
Regeneratiivisen jarrutuksen tekniikkaa käytetään usein hybridiautoissa, käyttämällä energialähteitä, kuten dieseliä tai bensiiniä, ja sähkö, ja sähköajoneuvot. Regeneratiivisen jarrujärjestelmän käyttö tarjoaa kaiken irti jokaisesta akun latauskoneesta. Valmistajien arvioiden mukaan, hybridiauton palautusjärjestelmä säästää jopa 30% varannoista polttoainetta.
Regeneratiivista jarrutusta käytetään laajasti nykyaikaisessa kaupunkien sähköliikenteessä: nykyaikaiset raitiovaunut ja johdinautot. Heidän autoissa on regeneratiivinen jarrujärjestelmä, jota käytetään tärkeimpänä.
Regeneratiivisen jarrutuksen käyttö metrolla, missä junat pysähtyvät usein, ja taloudellisesti kannattavaa. Kaikki metrovagony-laitteet on varustettu regeneratiivisella jarrutuksella. Palautumisen käytön suurin vaikutus saavutetaan tässä tapauksessa kohdistamalla juna-asemalle saapuvat estomomentit toisen lähtöön samalta tai viereiseltä asemalta. Tällainen maanalaisten junien liikennemalli otetaan huomioon aikataulujen suunnittelussa.
Regeneratiivisen jarrujärjestelmän suurin käyttö rautatieliikenteessä: veturit ja junat. Erityisesti, DC-tavarajunille hän ei ole tottunut täydelliseen jarrutukseen ja tasaiseen nopeuden alentamiseen ennen kuin kokonaisuus pysähtyy. Lisäksi, palautumista käytetään kaltevuuden laskeutumisen aikana optimaalisen nopeuden ylläpitämiseksi. Täten, sellaisia sähköenergiaa lähetetään verkon kautta muiden vetureiden käyttöön, joko vetoyksiköiden kautta verkkoon. Ennen kuin tämä järjestelmä on varustettu vain DC-verkosta toimivilla vetureilla, siitä syystä, että laitteet toimivat vaihtovirralla, tietyn energian taajuutta on vaikea synkronoida verkon taajuuden kanssa. Nyt se on ratkaistu tyristorien taajuusmuuttajien avulla. Koska junat ovat painavia, regeneratiivisen jarrujärjestelmän käyttö on erittäin tehokasta.
Huomautus: © Kuva ,
