Teräksen kaasudynamiikan laakerit
Teräksen kaasudynamiikan laakerit.
Teräksikaasun dynaamiset laakerit ovat öljyttömiä laakereita, joiden avulla voit kokonaan poistaa käytöstä turbiinien ja öljymoottoreiden käytön ja lisätä ilmaturbiinien ja moottoreiden ominaiskapasiteettia, mikä tekee niistä pienempiä, nopeammin, kuumempi. Tuloksena, he käyttävät vähemmän polttoainetta raskaan kuorman nostamiseen (matkustajia tai raskasta kuormaa).
Kuvaus:
Teräksen kaasudynaamiset laakerit ovat öljyttömiä laakereita, joiden avulla voit kokonaan poistaa käytöstä turbiinien ja öljymoottoreiden käytön ja lisätä erityisturbiinien ja lentokoneiden käyttöä moottorit, mikä tekee niistä pienempiä, nopeammin, kuumempi. Tuloksena, he käyttävät vähemmän polttoainetta raskaan kuorman nostamiseen (matkustajia tai raskasta kuormaa).
Teräksikaasun dynaamiset laakerit ovat täysin varamoottoreita ja voitelujärjestelmän turbiinit, vähentää painoa moottorin ja samalla vähentää ylläpitoon tarvittavaa vaivaa moottorin.
Viitteeksi. Turbokoneet ja helikopterit tällä hetkellä voideltu öljyllä. Mutta öljy menettää katastrofaalisesti ominaisuutensa korkeissa käyttölämpötiloissa, joissa turbiinit ovat tehokkaimpia. Lisäksi, yksi nyrkkisääntö viittaa siihen, että jopa neljännes turbiinin painosta on voiteluainepumppuja, suodattimet, öljy.
Teräksen kaasudynaamisilla laakereilla on suhteellisen yksinkertainen rakenne ja käyttö. Laakerin tukipinta ohuen elastisen metallilevyn muodostamiseksi. Levyn pinnalle levitä kitkanestopinnoitetta, jolla on pieni kitka, joka "voitelee" laakerin käynnistyksen yhteydessä, kunnes akseli ei voi pyöriä riittävän nopeasti päästäkseen sen väliin ja laakeri muodostaa ilmakiilan. Kaasukerroksen roottorin pyörimistaajuuden kasvaessa erottaa työpinnat kokonaan roottorin ja laakeri. Nousevaan nopeuteen liittyy laakerin kantokyvyn kasvu. Periaatteessa, akseli kelluu ilmakalvolla, samanlainen kuin kiekko jääkiekossa. Ainoa ero on, että ilmaa ei tarvitse pumpata tukeen. Akselin pyöriminen tarjoaa oman puristetunsa ilmaa.
Terälehden kaasudynaamiset laakerit muuttavat muotoa olosuhteista riippuen, joissa ne työskentelevät optimaalisen rakon muodostamiseksi.
Teräksen kaasudynamiikan laakereilla on ainutlaatuiset stabiloivat ominaisuudet. Ne eivät salli pyörrevakauden roottorin esiintymistä, työskentele rajoitetulla epätasapainolla.
Tällä hetkellä on olemassa kaksi päätyyppiä kaasudynaamisia tutkalaakereita: laakerit ja tavalliset aallotetut elementit ja yksi pääkoru (kolhu tyyppi) ja laakerit päällekkäisillä terälehdillä (lehdetyyppi). Laakereiden kolhuilla on suurempi kantokyky, ja laakerilehtityyppi - suurempi vaimennuskyky, joten kiinteissä koneissa käytä ensimmäisen tyyppisiä laakereita, ja toisen tyyppiset kuljetuslaitteet.
Edut:
- akun kesto (uusiutuvien voiteluaineiden puute, ja paineistetun tuloilman tai muun käyttökaasun tarpeen puute laakerin työskentelyväleihin)
– roottorin tärinän tehokas vaimennus tärinäenergian haihtumisen vuoksi useilla kitka-alueilla laakerin sisällä,
- mahdollisuus yksinkertaistaa yksityiskohtien ja kokoonpanojen valmistustarkkuuden vaatimuksia, koska laakerin sisällä on suhteellisen suuria välejä,
– alentaneet työilman puhtausvaatimuksia (tai muuta kaasu),
- vähentyneet vaatimukset roottorin tarkalle tasapainottamiselle,
– loistava resurssi. Teräksikaasun dynaamisilla laakereilla varustettujen turbomoottorien suunniteltu käyttöikä lähestyy 300 tuhat tuntia
- antaa mahdollisuuden vähentää merkittävästi suurten nopeuksien turbokombinaation vikojen määrää
- korkea ekologinen puhtausaste (öljyn puuttuminen),
- korkea luotettavuus, lämmönkestävyys.
Sovellus:
– turbiini
– moottorit,
– turboahtimet,
– turbomoottorit,
– sähkökoneet,
– suurten nopeuksien turbogeneraattorit.
