Meteori – jokien matkustaja-alusten sarja, kantosiipialusten ohjusvene laiva tuomioistuimen aluksen nopeus aluksen nopeus on uusi Wikipedia-videokuvan ostohinta Kometa 120 m Aleksejev Neuvostoliiton CCB: stä suunnittelee Valdai 45r-auringonnousun
Meteor - kantosiipialus.
Meteor - jokien matkustajahöyrylaivojen sarja vedenalaisilla siivillä. Se on luotettava, taloudellinen, suurnopeusaluksilla. Alkaen 2017, Venäjä on ainoa maa maailmassa, joka jatkaa sarjaliikenteen kantosiipialusten käyttöä, ylläpitämällä ja parantamalla alusten suunnittelun ja rakentamisen tekniikkaa.
Aluksen tekniset ominaisuudet vedenalaisilla siivillä “Kometi 120M” projekti 23160
Kuvaus:
Meteor - jokien matkustajahöyrylaivojen sarja vedenalaisilla siivillä, kehitti Rostislav Aleksejev.
Ensimmäinen kokeellinen “meteori” käynnistettiin vuonna 1959 ja sarjatuotanto “Meteorit” perustettiin Zelenodolskin laivanrakennustehtaalle. A. M. Gorky. Alkaen 1961 että 1991 se rakennettiin enemmän kuin 400 tämän sarjan aluksia.
Näiden alusten historia on peräisin 1940-luvun alusta, kun opiskelija Aleksejev kiinnostui aiheesta ja aiheesta 1941 hän puolusti tutkintotodistusta aiheesta “Höyläämällä kantosiipialusta”.
Projektissa Alekseev käytti vaikutus malogruzovaja kantosiipialus (Damoklesin miekka). Aleksejevin kantosiipialus koostuu kahdesta vaakasuorasta kantavasta tasosta, yksi edessä ja toinen takana. Dihedral kulma varvas tai pieni, tai poissa, painon jakautuminen tasaisesti etu- ja takatasojen välillä. Upotettu kantosiipialus, nousee pinta, vähitellen menettää nostovoimansa, ja syvyydessä suunnilleen yhtä suuri kuin siiven sointu, nostovoima lähestyy nollaa. Tämän vaikutuksen takia vedenalainen siipi ei pysty täysin tulemaan pintaan. Suhteellisen vähän hydroperoksia (liukuva pinnalla vedestä), vuorausta käytetään auttamaan “ulos siipestä” eikä se salli aluksen palata pakolaiseksi -tilassa. Nämä kaapit sijaitsevat etutukien välittömässä läheisyydessä ja asennetaan siten, että tien päällä olevat koskettavat veden pintaa, kun kantavat siipiä upotettuna suunnilleen syvyydelle, joka on yhtä suuri kuin heidän sointunsa pituus.
Koska Bernoullin yhtälön mukainen virtausnopeus on erilainen, vedenalaisen siiven yläpinta luo tyhjiön, ja alempi korkea verenpaine - tämä johtaa nostovoiman muodostumiseen. Syvyyden pienentyessä paine siiven yläpinnalle kasvaa, koska raja-alueella nestehiukkaset hidastuvat, nostovoiman tulos pienenee ja alus vakautuu.
Edut:
- luotettava, taloudellinen, suurnopeusaluksilla
– Alkaen 2017, Venäjä on ainoa maa maailmassa, joka on aloittanut kantosiipialusten tuotannon uudelleen, ylläpitämällä ja parantamalla suunnittelun ja rakentamisen tekniikkaa alusten.
Aluksen tekniset ominaisuudet vedenalaisilla siivillä “Kometi 120M” projekti 23160:
Meriliikenteen kantosiipialusten uusi sukupolvi “Kometi 120M” projekti 23160 suunniteltu nopeaan matkustajaliikenteeseen päivällä matkustamossa, varustettu tuolit konetyypillä.
| ominaisuudet: | Arvo: |
| Aluksen luokka | KM [2] SPK - A |
| Toiminta-alue | meri meri trooppinen ilmasto R3-RSN (h sisään 3% 2.0 m) |
| Kokonaispituus, m | 35,2 |
| Leveys kokonaisuudessaan, m | 10,3 |
| Siirtymä, t | 73,0 |
| Syväys kaikessa vedessä, m | 3,5 |
| Nopeus, solmua | vähintään 35 |
| Henkilöstö, mies | 5 |
| Istumakapasiteetti, henkilöt: | 120 |
| • bisnesluokan mökki | 22 |
| • turistiluokan mökki | 98 |
| Moottoreiden teho kW | 2 x 820 |
| Polttoaineenkulutus tunnissa, kg / tunti | 320 |
| Täyden siirtymän alue, mailia | 200 |
| Kestävyys, tuntia | 8 |
| Etäisyys turvasatamasta avomerellä, mailia | 50 |
| Merikelpoisuus (aallonkorkeus h3%), m | <2,0 (siipimoodi) /2.0 että 2.5 (siirtymä) |
| Polttoaineenkulutus, kg / h | 320 |
Huomautus: tekniikan kuvaus kantosiipialuksen esimerkillä “Kometi 120M” projekti 23160.
