Tavaraveturisarja 2ЭВ120
Tavaraveturisarja 2ЭВ120.
Tavaraveturisarja 2ЭВ120 on tarkoitettu kuorma-autojen ja raskaiden junien ajamiseen enintään 7000-9000 tonnia IVY - maiden pitkillä rautatieosuuksilla 1520 mm mittari, sähköistetty DC: llä 3 kV ja vaihtojännite 25 kV, 50 Hz. Suunnittelunopeus on 140 km / h.
Kaksijärjestelmisen sähköveturin 2ЭВ120 tärkeimmät tekniset ominaisuudet
Tavaraveturisarja 2ЭВ120:
Sähkökäyttöinen tavaraveturi 2ЭВ120 - kaksiosainen kaksitehoinen veturi, alun perin suunnitellulla suunnittelunopeudella 120 km / h, voimalla 9600 kW. Sisään 2018, veturin 2ЭВ120 rakenteellinen nopeus nousi arvoon 140 km / h (kuitenkin, sen nimitys ei ole muuttunut).
Kaksijännitteinen tavaraveturi 2ЭВ120, joka on suunniteltu enintään kuorma-autojen ja raskaiden junien kuljettamiseen 7000-9000 tonnia IVY - maiden pitkillä rautatieosuuksilla 1520 mm mittari, sähköistetty DC: llä 3 kV ja vaihtojännite 25 kV, 50 Hz. Vaihdetaan virran tyyppi 20 sekuntia.
Sähkökoneiden suunnittelussa säädettiin mahdollisuus valinnaiseen kokoonpanoon dieselmoottorilaitokselle, jonka kapasiteetti on enintään 500 kW jokaiselle veturin osalle (vaihtoehto “viimeisen mailin diesel”). Tämän ratkaisun avulla veturia voidaan käyttää reittien lähtö- ja päätepisteissä vaihtotyön suorittamiseksi vaihtovetureiden saatavuudesta riippumatta ja jatkaa kokoonpanon liikkumista hätätapauksissa, jännitteettömät osat, esimerkiksi, on mahdollista muodostaa ja vetää sävellys rajalta putkilinjan yleisessä käytössä ja reitin lopussa kokonaisuuden purkamiseksi. Dieselpolttoaineen kanssa 600 litraa veturin kutakin osaa varten pystyy tarjoamaan jatkuvan toiminnan täydellä kapasiteetilla offline-tilassa jopa 5-6 tuntia.
Ilmasto-olosuhteet 2ЭВ120-tavaraveturi, joka on suunniteltu käytettäväksi ympäristön lämpötilassa -55 ° C - + 45 ° C.
Veturi koostuu kahdesta osasta. kuitenkin, veturin muotoilu tarjoaa mahdollisuuden käyttää sitä useissa yksiköissä eri muunnelmina, esimerkiksi. koostuu kolmesta tai neljästä osasta. Osittain kaksiosaiset sähköveturit ja myös työskenneltäessä useissa yksiköissä 3 ja 4 osiot, kukin osa normaalitilassa on täysin autonominen veturi.
Tavaraveturisarja 2ЭВ120 on modulaarinen. Sähköveturin elektronisella ohjausjärjestelmällä on 100% redundanssi ja se on rakennettu vaadittujen moduulien hajautetun upotuksen periaatteelle.
Electric 2ЭВ120 -laitteessa on älykäs automaattinen järjestelmä dynaamiseen vetoon moottorit , “ECO”, jonka avulla voit kuluttaa energiaa tehokkaammin koostumuksen painosta riippuen, polun ja nopeuden profiili liikkeen. Näin alennetaan kustannuksia sähköä tyhjän tai “alikäytetty” sävellykset.
Veturin älykkään diagnostiikkajärjestelmän avulla voit tunnistaa jopa 940 epäonnistumisten lajit.
Lisää veturin nopeutta 2018 enintään 140 km / h avaa mahdollisuuden nopeutetulle tavaraliikenteelle Venäjän ja IVY-maiden alueella.
Veturilla on pienempi vaikutus polkuun - 30% alle vakioindikaattoreiden ja sillä on korkeat kytkentäominaisuudet (kitkakerroin on 0.33 laskutilassa).
Sähköinen tavaraveturi kehitettiin yhdessä 2ЭВ120, OOO “ensimmäinen veturiyhtiö” (PLC) ja Bombardier Inc.. (Bombardierin kuljetusosasto). JSC valmistaa sähkövetureita “Engelsin veturitehdas”.
Kaksijärjestelmisen sähköveturin 2ЭВ120 tärkeimmät tekniset ominaisuudet:
| Parametrin nimi: | Arvo: |
| Mitat GOST: n mukaan 9238-2013 | 1T |
| Suurin toimintanopeus, km / h | 140 |
| Nimellisjännite kontaktiverkossa, /. | AC - 25 (50 Hz), DC 3.0 kV |
| Nimellinen raideleveys, mm | 1520 |
| Aksiaalikaava | 2(2O-2O) |
| Staattinen kuorma kiskoille asetetusta pyörästä, kanssa 2/3 varastohiekkaa, kirja: | 245,0 ± 4,9 |
| Joukkopalvelu, kanssa 2/3 hiekkavarastosta t: | 200,0 ± 4 |
| Nimellishalkaisija pyörän ympyrä CT, mm | 1250 |
| Kytkimen akselin suurin korkeus päästä rautatie kun halkaisija pyörä 1250 mm , mm | 1080 |
| Suurin teho vanteiden renkaissa, kW | 9600 |
| Virta jatkuvassa tilassa rengasparien vanteessa, kW | 8800 |
| Vetovoima jatkuvassa tilassa pyörän vanteella kN (nopeudella 52.8 km / h) | 600 |
| Työntövoima enintään 120 km / h pyöräparien vanteella, kN | 288 |
| Suurin työntövoima aloitettaessa normaalitilassa rengasparien vanteella, kN | 700 |
| Suurin työntövoima käynnistettäessä tehosterokotustilassa rengasparien vanteelle, kN | 760 |
| Tehokerroin kuormilla, jotka vaihtelevat välillä 0.25 pitkä tila tai korkeampi, kun käytetään vaihtovirtaa, ei vähempää | 0,95 |
| Tehokkuus jatkuvassa käytössä vaihtovirralla käytettäessä, %, ei vähempää | 86 |
| Tehokkuus jatkuvassa tilassa, kun sitä käytetään tasaisella virralla, %, ei vähempää | 88 |
| Voiman regeneratiivinen jarru, kun työskentelet vaihtovirralla ja tasavirralla rengasparien vanteessa, kW, ei vähempää | 9600 |
| Teho-reostaattinen jarru AC-pyörän renkaiden reunalla, kW, ei vähempää | 7400 |
| Teho-reostaattinen jarru työskenneltäessä tasajännitteellä rengasparien vanteella, kW, ei vähempää | 7400 |
| Sähköjarrutuksen suurin teho (regeneratiivinen ja reostaattinen) rengasparien vanteella, kN | 500 |
| Moottoreiden akselien kokonaisteho, kW (valinnainen, arvioitu) | enintään 2 × 500 |
Huomautus: tekniikan kuvaus esimerkiksi tavaraveturisarjassa 2ЭВ120, OOO on yhdessä kehittänyt “ensimmäinen veturiyhtiö” (PLC) ja Bombardier Inc.. (Bombardierin kuljetusosasto). JSC valmistaa sähkövetureita “Engelsin veturitehdas”. Lähde: http://1-plk.com.
© Kuva , , http://1-plk.com,
