Kippiauto, Erilaisia, tyypit ja luokat, rakennus- ja työvälineet

Kippiauto, Erilaisia, tyypit ja luokat, rakennus- ja työvälineet.



Kuorma-auto on itsekulkeva telaketju tai pyörillä varustettu kone, jolla on avoin runko, suunniteltu kuljetusta varten, ulkoisilla keinoilla tai laitteilla ladatun materiaalin purkaminen ja jakelu itsepalvelulataamista varten.

Kippiauto

Erilaisia, kuorma-autojen tyypit ja luokat

Rakennus- ja käyttölaitteet (moottorit) kuorma-autosta


Kippiauto:

Rahti auto, pystyy purkamaan, paremmin tunnettu kippiauto on yksi suosituimmista erikoislaitteista. Sen päätarkoitus on työskennellä tiet yleistä merkitystä, mutta tämä kone käytetään menestyksekkäästi kaikilla teollisuudenaloilla: maatalous, rakentaminen, kaivostoiminta, ja muut.

Rekka on itsekulkeva telaketju tai pyörä kone avoimen rungon kanssa, suunniteltu kuljetusta varten, purku ja jakelu materiaaliajoka ladataan ulkoisilla keinoilla tai laitteilla itsepalvelulataamista varten.

Kippiauto on yksi itsepurkautumisen tyypeistä ajoneuvojoiden kokoonpano on erilainen laitteesta riippuen. Esimerkiksi, kuorma-autot voidaan varustaa perävaunulla, runkoinen puoliperävaunu, koribunkkerityyppi tai muu kori.

Trukin purkaminen tapahtuu automaattisesti, useimmissa tapauksissa hydraulisten mekanismien avulla. Harvemmat kuorma-autot, lastattu kokonaan kallistetusti koko ajoneuvo osallistuen teleskooppiruuvinostimiin tai pakotettuun purkamiseen.

Päätarkoitus kuorma-autosta - kuljetus murenevaa, irtonaiset tai pienet lastit. Se voi olla irtotavarana kuljetettavia kuivia lasteja (malmi, malmitiivisteet) se oikeuttaa dumpperien käytön kaivostoiminnassa. Se voi olla irtotavarana kuljetettavaa tavaraa (viljaa, sokeria, lannoite), mikä ratkaisi maatalouden kuljetusongelman. Löydetty käyttöautomaatti automaattisella purkamisella tieliikenteessä: ne poistuvat teiltä lunta, ja apuohjelmat - on vienti roskaa kaatopaikoille.

Omistaa kuorma-auto ja melko kapea, erityistarkoitus - sitä käytetään louhoksen avaamisessa ja louhinnassa (avata) menetelmä.

Kuorma-autot - universaali tyyppi koneita, käytetään kuljettamaan erilaisia ​​lastityyppejä. Tämän saavuttamiseksi, heidän on täytettävä kaksi pääkriteeriä - ollakseen luotettavia ja kestäviä. Nämä ominaisuudet, sekä vähentynyt käsittely, avulla voit käyttää sitä koko maassa - monilla teollisuuden ja maatalouden aloilla, ja käsitellä tiettyjä kysymyksiä: kodin rakentaminen, sadonkorjuu sadosta pienellä maatilat , jne.

Erilaisia, kuorma-autojen tyypit ja luokat:

Rekka katsotaan laaja-alaiseksi erikoistuneeksi laitteeksi. kuitenkin, kyky käyttää konetta suunnittelunsa ansiosta teollisuuden ja maatalouden eri aloilla, vaan pikemminkin eroja siinä. Niin, kuorma-autot yhdistyvät luokissa ja tyypeissä kokoonpanosta riippuen.

Poistomenetelmän mukaan (purku) erottaa kuorma-autot:

takapurkauksella. Se on ollut pääosin suuri koneita suurella kapasiteetilla kuljettaa kuormia yli 10 tonnia;

- Donna ja puretaan. Siinä on kuorma-autoja, joilla on pieni oma paino, jolloin se voi kuljettaa enemmän tonnia;

- sivuttaisella purkamisella. Tarkoittaa oikean ja / tai vasemman puolen taittamista;

- kääntyvällä ulostulolla. Sallii lastin purkamisen eteenpäin, taaksepäin tai toiselle puolelle pyörivän avulla foorumi;

- purku edistyneellä nostorungolla. Suosittu työpaikoissa, joissa ladataan vakiintuneita roskakoria (esimerkiksi., purku lannoite Stokerissa, jne.);

- purku pyörivällä foorumi. Sen henkilökunta on pääasiassa telaketjuajoneuvoja;

kolmenkeskisellä purkamisella. Se on tyypillistä koneille, jotka on suunniteltu toimimaan maaseudun alalla. Kolmikulmainen lastaus on yksi eniten “Bereznik” jonka avulla sitä voidaan käyttää viljan kuljetukseen. Tämän ominaisuuden ansiosta kone pystyy ajamaan mahdollisimman lähellä lastauspaikkaa ja ilman merkittäviä menetyksiä kuormituksen suorittamiseksi, lastin kuljetus ja purku.

Ohjausjärjestelmä , kuorma-autot ovat:


- ohjaus etupyörillä;

- nivelrungon ohjaus;

- ohjaus takana pyörät;

- kaikkien pyörien ohjaus;

- ohjauslevyjen kanssa telaketjulla ajoneuvo;

- ohjauslevyjen kanssa pyörän käyttövoimalla.

Käyttöjärjestelmä kuorma-autot on jaettu:

- vaihteistolla varustetut perävaunut (ajettu) takaosa pyörät;

- perävaunut, joissa on kaikki käyttölaitteet pyörät;

- kuorma-autot ajavat keskiakselia;

- kuorma-autot, joissa on telaketju.

Rungon tyypissä kuorma-autot differenziata päällä:

- kippiautot, jolla on korisäiliö;

- kuorma-autot, joiden kori on kori;

- kuorma-autot, joissa on korin liukuva suppilo;

- kuorma-autot, joiden runko on liikkuva alusta.

Poistokuorma-autojen tyyppi vaihdella:

- perävaunut, joissa on kalteva purkutapa;

- perävaunut, joissa on pakotettu purkutapa.

Kallistusmenetelmän mukaan kippiautot on jaettu :

- hydraulisesti kallistuvat perävaunut;

- kuorma-autot ruuvilla (ruuvi) kallistus;

- kippirungolla varustetut perävaunut;

- kuorma-autot, jotka kallistuvat teleskooppihissillä.

Kuljetetun rahdin paino kuorma-autot luokitellaan:

- pieni - jopa 2 tonnia;

keskikokoinen - alkaen 2 että 10 tonnia;

- raskas - alkaen 10 että 30 tonnia;

- XH - 30 tonnia.

Rungon muoto ovat:

- suorakulmaisella rungolla varustetut perävaunut. Suorakulmainen runko - klassinen muotoilu, jota käytetään koko tilavuuden kuljetukseen. Haittana on kehon puhdistamisen vaikeus nivelissä, kulmissa. Etu - matala painopiste, joka luonnehtii autoa kaikkien tyyppien vakain;

- perävaunut, joiden korityyppi on voimalaitos. Tällä lomakkeella on korkea painopiste ja pieni hyödyllinen tilavuus, mutta kulmien puute antaa sinun poimia koko kehon sisällön. Nykyisten puutteiden yhteydessä lomake lopetetaan;

- perävaunut, joiden kori on kouru. Tämä puolipyöreän poikkileikkauksen kappale, polyellipsoidin ja suorakulmion välinen risti, joka poistaa ensimmäisen puutteet ja säilyttää toisen arvokkuuden. Edut eivät ole kulmia, siellä on kallistetut sivuseinät (kehon itsepuhdistumisen ongelma), ja suuri hyödyllinen tilavuus;

- perävaunut, joiden korityyppi on kauha. Ämpäri - klassinen vartalotyyppi;

- perävaunut, joiden korityyppi on kauha. Toisin kuin kauhan kauhassa on korotettu takaseinä, jolle on ominaista pieni varastointikapasiteetti, matala rungon kallistuskulma (60 astetta), tilavuus ja koko rakenteen paino.

Kohteen perusteella kuorma-autot on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

- tien kippiautot. Suosituin konetyyppi, joka on suunniteltu ensisijaisesti tavarankuljetukseen teillä kanssa asfaltti pinnoite, mutta korkealla läpäisykyvyllä karkeissa olosuhteissa maasto ja maastossa. Tällaisten koneiden enimmäismäärä ei ylitä 40 tonnia, tarkoituksenaan ne löytyvät yleensä rakentamisesta, maatalous (sadonkorjuu), teollisuudessa mineraalien louhintaa ja käsittelyä varten, koostuvat kuntapalvelujen tasapainosta;

- dumpperit. Toinen nimi - maasto. Tärkein ominaisuus on: näiden kuorma-autojen suurempi kapasiteetti ja lisääntynyt hyötykuorma voivat kuljettaa jopa 45 tonnia lastia. Useimmiten tämä tekniikka on varustettu takavetoisella, harvempi pyöräveto malleja. Näiden ajoneuvojen ohjattavuus, suunniteltu ensisijaisesti kaivostoimintaan ja ylikuormituksen poistamiseen on riittävän alhainen, he eivät pysty kehittämään suurta nopeutta. Tyypillisesti käytetään yhdessä kaivinkoneen kanssa;

- nivelkippiautot. Tunnetaan myös nimellä zemlioi. Erottuva piirre on nivelrungon läsnäolo ohjaamon ja hänen ruumiinsa välillä. Myös, tälle tekniikalle on ominaista korkea ohjattavuus ja kyky liikkua mistä tahansa teillä melko suurella nopeudella. Niiden kapasiteetti vaihtelee 10 että 50 tonnia;

- maanalaiset kippiautot. Tämä auto on tekniikka, jota käytetään pääasiassa kaivoksissa, kuoppia, ja leikkaukset, jolle on ominaista matala rinne. Ne ovat traktoreita, joissa on perävaunut kaksoisnivelellä. Tällaisten kuorma-autojen kantavuus voi olla yhtä pieni (1 sinun) ja raskas (40 tonnia).

Rakennus- ja käyttölaitteet (moottorit) kuorma-autosta:

Trukin suunnittelu sisältää:

- Kehys. Suunniteltu absorboimaan epätasaisia ​​kolhuja teillä. Konetyypistä riippuen se voi olla kiinteä ja se sijaitsee akselien päällä tai koostuu kahdesta hitsatusta puolirungosta, jotka on yhdistetty saranalla (nivelautot). Jälkimmäisessä tapauksessa, parantaa trukin läpäisevyyttä, lisäsi tarttuvan massan käyttöä.

- Ohjaus. Koostuu ohjauslaitteesta, ohjausvaihde (vivut, työntövoima) ja hydraulinen vahvistin. Näiden sylinterien kokoonpanosta riippuen niitä voi olla kaksi, mikä lisää kääntymistä ja parantaa ohjattavuutta.

- Jousitus. Voi olla edessä tai takana. Klassisessa versiossa - riippuvainen rakenne, edustaa akselipalkkia, joka on kiinnitetty kehykseen perävarsiin ja poikittaispainoon.

- Moottori. Enimmäkseen diesel. Sen suunnittelua parannetaan jatkuvasti vastaamaan kansainvälisiä ympäristöstandardeja. Koska lisälaitteet on varustettu tehokkaalla jäähdytysjärjestelmällä, suunniteltu varmistamaan koneen asianmukainen käyttö suurella kuormalla ja matalalla nopeudella.

- Tarttuminen. Voi olla hydromekaaninen (kuorma, jolla on pieni kuorma), ja sähkömekaaninen (korkea ja raskas kuorma).

- Johto. Ohjaamossa on oltava kuljettajan istuin ja laaja näkymä ympäri. Nykyaikaiset mallit on varustettu peruutuskameralla, kuvassa, joka näkyy näyttö, kuljettajan suojaaminen putoavilta esineiltä, poistaa ohjaamon kaatuminen, on kallistusmekanismi, joka sallii pääsyn sen yksiköihin.

Kuorma-autot voidaan asentaa lisävarusteilla. Esimerkiksi:

moottorin esikäynnistysjärjestelmä;

- lämmitetty polttoainetta että moottori;

- järjestelmän lisälämmitin;

- ruumiin lämmitysjärjestelmä.

Myös kuorma-autolla voi olla lisälaitteet:

- saranoitu takaluukku;

- jatkosivut, käytetään valoon, helposti deformoituvat tavarat;

- korin kestävämpi suoja;

- lastin punnitusjärjestelmä;

- lämmitettävät ja sähkösäätöiset peilit;

- lisävalot;

järjestelmän keskitetty voitelu ja muut.

Huomautus: © Kuva ,