Motor térmico híbrido que convierte la energía térmica en eficiencia mecánica, la temperatura ideal la temperatura del trabajo por ciclo la cantidad de calor que el fluido de trabajo del refrigerador Carnot recibe de la energía del calentador en el proceso
Híbrido de motor térmico.
El motor térmico híbrido que convierte la energía térmica de los gases de escape en trabajo mecánico., es decir. utiliza un proceso termodinámico inverso. La máquina se llama híbrida porque en una carcasa hay dos motores de pistón., uno de los cuales es un motor de combustión interna tradicional, y el segundo es un motor de aspiración, la presión de vacío del vacío del motor se forma mediante el enfriamiento y la compresión de los gases de escape del motor principal.
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El principio de funcionamiento
Solicitud
Descripción:
Motores Combustión interna (IC) motores, así como otros motores térmicos tienen una eficiencia demasiado baja. Aproximadamente 55-60% del calor liberado a la atmósfera a través del tubo de escape junto con los gases de escape. El motor térmico híbrido que convierte la energía térmica de los gases de escape en trabajo mecánico., es decir. utiliza un proceso termodinámico inverso. La máquina se llama híbrida porque en una carcasa hay dos motores de pistón., uno de los cuales es el tradicional motor de Combustión interna, y el segundo es un motor de aspiración, la presión de vacío del vacío del motor se forma mediante el enfriamiento y la compresión de los gases de escape del motor principal.
Para crear un híbrido calor La máquina solo necesita actualizar el motor existente.
Como puedes ver en la figura, los dos cilindros extremos con pistones y válvulas son un cuatro tiempos convencional motor de combustión interna (IC) motores, y el pistón del cilindro central se impulsa a través de la presión de vacío en el enfriador de la cámara (vacío motor), y se forma un vacío como resultado de la utilización del calor de los gases de escape de los motores de combustión interna.
Ventajas:
- el uso de un proceso termodinámico inverso en el dispositivo aumentará la eficiencia al 30-40%
- para crear un motor térmico híbrido utiliza los componentes habituales ya utilizados en la técnica,
- el uso del proceso termodinámico inverso convertirá la máxima cantidad posible de energía térmica en trabajo mecánico.
Principio de funcionamiento:
En ese tiempo, el motor de combustión interna cuando los pistones se acercan a sus puntos muertos inferiores, la válvula de escape abre uno de los cilindros y los productos de combustión a través de la válvula de bypass abierta con extensión perepuskajutsja el enfriador de la cámara, cuyo volumen es 4-5 veces mayor que el volumen del cilindro de trabajo. primero, hay llenado de la cámara debido al vacío que permanece en la cámara del enfriador después del ciclo anterior, y la presión en el cilindro de trabajo.
Luego, parte del gas de escape enfriado bajo la acción del exceso de presión en la cámara es expulsado a través de la válvula de alivio ubicada en el tubo de escape.. Al final de este ciclo, la válvula de derivación y la válvula de alivio se cierran, y los productos restantes de la combustión perepuskajutsja del cilindro del motor de combustión interna al cilindro del vacío motor.
Durante el bypass (dentro de un latido) en la cámara del enfriador se encuentra el calor de los productos de combustión por un intercambiador de calor (no mostrado), De ese modo, el enfriamiento y la compresión de los gases con la formación del vacío..
Cuando los pistones extremos de los cilindros se acercan al punto muerto superior, abre la válvula de derivación, el vacío se distribuye en la cavidad del cilindro central, haciendo que su pistón se mueva hacia arriba, accionando el cigüeñal de la máquina.
En este momento en el otro cilindro del motor de combustión interna es el ciclo de expansión. Entonces el ciclo de funcionamiento del vacío motor se repite con la participación del segundo extremo del cilindro.
Las características de diseño de esta máquina permiten conectar en serie dos o más enfriadores de cámaras, y dará la oportunidad de aumentar el tiempo para enfriar gases.
Solicitud:
- automotor,
- construcción naval,
- aviones pequeños, etc.
