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Gasolina de aviación ecológica.

El combustible de aviación representa una gasolina sin plomo ecológica con un octanaje de 91. Según sus características, un nuevo combustible de aviación cumple plenamente con el combustible con plomo B de Gostovskogo 91/115 y Avgas 91UL sin plomo (ASTM D 7547).

Gasolina de aviación ecológica

Requisitos de las normas para gasolina de aviación.


La gasolina de aviación es ecológica:

Gasolina de aviación - un tipo de gasolina, que se cobra aeronave, diferente de los requisitos de la gasolina convencional de la resistencia a la detonación, resistencia a la corrosión, estabilidad química y composición fraccionada.

En Rusia desde 2003, aviación con plomo gasolina no se produce en relación con la prohibición legislativa. La gasolina de aviación es importada. Mientras que la gasolina importada contiene tetraetil plomo venenoso, que mejora las características de la gasolina.

Para reemplazar el combustible de aviación con plomo que contiene tetraetilo de plomo tóxico, desarrolló una nueva formulación de gasolina sin plomo con un octanaje de 91. Según sus características un nuevo gasolina de aviación es totalmente consistente con Gostovskogo liderado combustible segundo 91/115 y Avgas 91UL sin plomo (ASTM D 7547), que ahora se están desarrollando motores muchos fabricantes de aviones líderes.

Requisitos de las normas para gasolina de aviación.:

Rusia tiene GOST 1012-2013 “gasolina de aviación. Condiciones técnicas.” Los estándares de datos deben cumplir con lo siguiente requisitos para la gasolina de aviación:

Nombre del indicador El valor indicador de la marca.
B-92 B-91/115
1. El contenido de tetraetilo de plomo., g / 1 kg de gasolina, no más 2,0 2,5
2. Resistencia a golpes:
el número de octano por el método del motor, no menos 91,5 91
el grado para mezclas ricas, no menos - 115
3. Especifica el menor calor de combustión, Kj / kg (kcal/kg), no menos 42737·103
(10200)
42947·103
(10250)
4. Composición fraccionada:
la temperatura de inicio de la destilación, ° C, no debajo 40
10% se destila a temperatura, ° C, no por encima 82
50% se destila a temperatura, ° C, no por encima 105
90% se destila a temperatura, ° C, no por encima 145
97,5 se destila a temperatura, ° C, no por encima 180
residuo, %, no más 1,5
pérdida, %, max 1,5
5. Presión de vapor saturada, kPa 29,3-49,0
6. Acidez, mg KON / 100 cm3 de combustible, no más 1,0 0,3
7. La temperatura de inicio de la cristalización., ° C, no por encima -60
8. Fracción de masa de hidrocarburos aromáticos, %, no más No esta estandarizado, la definición de necesario 35
9. El contenido de resinas reales, mg / 100 cm3 de combustible, no más 3
10. Fracción de masa de azufre, %, no más 0,03
11. Prueba en placa de cobre Estar
12. El contenido de ácidos y álcalis solubles en agua. La falta de
13. Contenido de impurezas mecánicas y agua La falta de
14. Transparencia Transparente
15. Color Verde
16. Un periodo de estabilidad, h, no menos 8 12
17. Densidad en 20 ° C, kg / m3 No esta estandarizado, la definición de necesario
Notas:

1) La gasolina de aviación B-92 está permitida para medir. 2 "Grado en una mezcla rica" ​​no es menor que 100; se determina en la etapa de preproducción y está garantizado por la tecnología de producción.

2) Para cumplir con los requisitos del indicador 16 en la gasolina de aviación se pueden agregar los siguientes antioxidantes:

2,6-di-terc-butil-4-METILFENOL;

2,4-dimetil-6-terc-butilfenol;

2,6-di-terc-butilfenol;

al menos 75% de 2,6-di-terc-butilfenol más 25% de la mezcla tert – y tri-terc-butilfenol;

no menos que 75% de di – y tri-isopropilfenol más no más de 25% de di – y tri-terc-butilfenol;

al menos 72% 2,4-dimetil-6-terc-butilfenol más 28% monometilo – y dimetil-terc-butilfenoles;

Parasitiformes;

norte,N'-di-isopropil-para-fenilendiamina;

norte,N'-di-sec-butil-para-fenilendiamina.

La concentración máxima del antioxidante es 50 mg / kg.

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