Αρχή λειτουργίας κινητήρα πυραύλων, τελευταία νέα
Κινητήρας έκρηξης.
Η τεχνολογία βρίσκεται στη διαδικασία ανάπτυξης!
Η μηχανή έκρηξης είναι πιο απλή και φθηνότερη στην κατασκευή, πολύ πιο ισχυρό και φθηνότερο από τον συμβατικό κινητήρα τζετ, σε σύγκριση με αυτό έχει μεγαλύτερη απόδοση.
Περιγραφή:
Κινητήρας έκρηξης (σφυγμός, παλμική μηχανή) είναι να αντικαταστήσει το συμβατικό τζετ μηχανή. Για να κατανοήσουμε τον ουσιαστικό κινητήρα έκρηξης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί το συμβατικό τζετ μηχανή.
Ο συμβατικός κινητήρας αεριωθούμενου κινητήρα διαμορφώνεται ως εξής.
Στον θάλαμο καύσης η καύση καύσιμα και οξειδωτικό, που είναι οξυγόνο από τον αέρα. Η πίεση στον θάλαμο καύσης συνεχώς. Η διαδικασία καύσης αυξάνει δραματικά τη θερμοκρασία, δημιουργεί σταθερή εμπρόσθια φλόγα και σταθερή ώθηση εκτόξευσης που προέρχεται από το ακροφύσιο. Το κανονικό μέτωπο της φλόγας διαδίδεται σε αέριο περιβάλλον με ταχύτητα 60-100 m / δευτ. Λόγω αυτού και της κίνησης του αεροσκάφους. Ωστόσο, Οι σύγχρονοι κινητήρες τζετ έφτασαν σε ένα ορισμένο όριο, την αποτελεσματικότητα, χωρητικότητα και άλλα χαρακτηριστικά, η αύξηση της οποίας είναι πρακτικά αδύνατη ή εξαιρετικά δύσκολη.
Πυροκρότηση (παλμός ή παλμός) η καύση του κινητήρα συμβαίνει με την έκρηξη. Η έκρηξη είναι μια διαδικασία καύσης, αλλά που συμβαίνει εκατοντάδες φορές πιο γρήγορα από τη συμβατική καύση καυσίμου. Όταν σχηματίζεται έκρηξη, ένα κύμα σοκ εκρηκτικών, ο φορέας με υπερηχητική ταχύτητα. Πρόκειται 2500 m / δευτ. Η πίεση ως αποτέλεσμα της καύσης με έκρηξη αυξάνεται ραγδαία, και ο όγκος του θαλάμου καύσης παραμένει αμετάβλητος. Τα προϊόντα της καύσης ξεφεύγουν με μεγάλη ταχύτητα μέσω του ακροφυσίου. Η συχνότητα των παλμών του κύματος έκρηξης φτάνει μερικές χιλιάδες ανά δευτερόλεπτο. Στο κύμα έκρηξης δεν υπάρχει σταθεροποίηση του μπροστινού φλόγας σε κάθε μείγμα καυσίμου που ενημερώνεται με παλμούς και το κύμα ξεκινά ξανά.
Η πίεση στον κινητήρα έκρηξης δημιουργείται από την έκρηξη, που εξαλείφει τη ροή του καύσιμα μείγμα και οξειδωτικό σε υψηλή πίεση. Σε έναν συμβατικό κινητήρα αεριωθούμενου κινητήρα για τη δημιουργία ώθησης πίεσης 200 ΑΤΜ., πρέπει να υποβάλετε το μείγμα καυσίμου υπό πίεση 500 ΑΤΜ. Ενώ η έκρηξη του κινητήρα - η πίεση του μίγματος καυσίμου είναι 10 ΑΤΜ.
Ο θάλαμος καύσης ο κινητήρας έκρηξης είναι δομικά κυκλικό σχήμα με ακροφύσιο, τοποθετημένο στην ακτίνα του για παροχή καύσιμα. Το κύμα έκρηξης διατρέχει τον κύκλο ξανά και ξανά, το μείγμα καυσίμου συμπιέζεται και καίγεται, σπρώχνοντας τα προϊόντα καύσης μέσω του ακροφυσίου.
Πλεονεκτήματα:
- Η μηχανή έκρηξης είναι πιο απλή στην κατασκευή. Δεν υπάρχει ανάγκη χρήσης στροβίλων αντλίας
– για πιο ισχυρό και οικονομικότερο από τον συμβατικό κινητήρα jet
- έχει υψηλή απόδοση,
– φθηνότερο στην κατασκευή
- δεν χρειάζεται να δημιουργήσετε ένα μείγμα υψηλής πίεσης καυσίμου και οξειδωτή, υψηλή πίεση που δημιουργείται από την έκρηξη,
– Ο κινητήρας έκρηξης ξεπερνάει τον συμβατικό κινητήρα τζετ 10 φορές την ισχύ που παράγεται ανά όγκο μονάδας, που μειώνει τη σχεδίαση κινητήρα έκρηξης
- καύση έκρηξης 100 φορές πιο γρήγορα από τη συμβατική καύση.
Σημείωση: © Φωτογραφία ,
