El tren sobre un cojín magnético – un vuelo de tren, магнитоплан o levitación magnética

El tren sobre un cojín magnético, volando de un tren de levitación magnética.

La tecnología está en proceso de desarrollo!

 

 

El tren sobre un cojín magnético – un vuelo de tren, магнитоплан o maglev es el tren, retenido por encima de la tela de la carretera, impulsado por el y administrado por la fuerza electromagnética o de campo magnético.

 

Descripción

Un tren de la suspensión electromagnética (EMS)

Un tren de la электродинамической suspensión (EDS)

El sistema de la levitación magnética de un tren de magnetización permanente Inductrack

El Sistema De RusMaglev

 


Descripción:

El tren sobre un cojín magnético – un vuelo de tren, магнитоплан o levitación magnética (en inglés). magnetic levitation – “magnética de la levitación“) es el tren, retenido por encima de la tela de la carretera, impulsado por el y administrado por el poder электромагнитноголибо del campo magnético.

A diferencia de los tradicionales tren, en el proceso de movimiento de levitación magnética no toca la superficie del carril. Por lo tanto, la velocidad del transporte puede ser comparable con la velocidad de un avión. Hoy en día, la velocidad máxima de tren – 581 km/h (japón).

En la práctica, se han implementado dos sistemas de la levitación magnética: en suspensión electromagnética (EMS) y en электродинамической suspensión (EDS). Otros sistemas: en los imanes existen sólo en teoría, y el sistema de RusMaglev se encuentra en proceso de elaboración.

 


Un tren de la suspensión electromagnética (EMS) :

Electromagnética de la suspensión (EMS) permite un tren de levitar mediante un campo electromagnético variable de tiempo de la fuerza. El sistema es un camino hecho desde el explorador de windows y el sistema de electroimanes, instalado en el tren.

Las ventajas de este sistema:

– los campos magnéticos en el interior y el exterior del vehículo es menor que el de un sistema de EDS,

rentable aplicada y la tecnología accesible,

– alta velocidad de 500 km/h),

no hay necesidad de más sistemas de suspensión.

Las desventajas de este sistema:

inestabilidad: se requiere un control permanente y la corrección de las variaciones magnético en el campo de las vías y de la composición,

el proceso de alineación de las tolerancias de hardware externo puede conducir a la basura de la vibración.

 


Un tren de la электродинамической suspensión (EDS):

El sistema en электродинамической suspensión (EDS) crea la levitación de adaptarse a un campo magnético en los caminos y el campo creado por los imanes a bordo de la composición del tren.

Las ventajas de este sistema:

– el desarrollo de diferentes velocidades (603 km/h) y capacidad para soportar grandes cargas de trabajo.

Las desventajas de este sistema:

la imposibilidad de hacer levitar a bajas velocidades, la necesidad de una gran velocidad, por lo que era bastante repulsivo fuerza, al menos para la retención en el peso del tren (por lo tanto, estos trenes utilizan ruedas),

fuerte magnético de la radiación es perjudicial y peligroso para los pasajeros con problemas de salud y con marcapasos, para los soportes magnéticos de datos.

 

El sistema de la levitación magnética de un tren de magnetización permanente Inductrack:

En la actualidad, actualizada a la encarnación es el sistema de imanes permanentes Inductrack, que es un tipo de sistema de EDS.

Las ventajas de este sistema:

– potencialmente más rentable el sistema,

baja potencia para la activación de los imanes,

– el campo magnético localizado debajo de un vagón,

el campo de la levitación se genera ya a una velocidad de 5 km/h,

– si falla la alimentación de los coches se paran de forma segura,

un montón de imanes permanentes puede ser más eficaz que los electroimanes.

Las desventajas de este sistema:

requiere de la rueda o el segmento de ruta de acceso que admita el tren a su parada.

 

El Sistema De RusMaglev:

La levitación RusMaglev es rusa en el desarrollo. La levitación se crea imanes permanentes (neodimio-hierro-boro) a bordo de la composición del tren. El camino están hechos de aluminio. El sistema no requiere ningún suministro de electricidad.

Las ventajas de este sistema:

– económica que la autopista a alta velocidad,

no requiere de electricidad,

– alta velocidad de más de 400 km/h,

el tren левитирует a velocidad cero,

– el transporte de mercancías en 2 veces más barato que el transporte de carga por existente el ferrocarril.

 

Nota: © Foto https://www.pexels.com